分解すると全部で４個のパーツになりますが、それぞれ単品にしてマスキングすると予算をオーバーしてしまいますので、であれば仮組みした状態での本塗りとします。
組み付け完成時の仕上がり的には問題ありませんのでご安心下さいませ。

プラスチックプライマーを塗っていよいよ本塗りです。

こちらもお待たせしております。プラスチック製のライターケースですね。普通の１００円ライター入れるとバーナーの様になる製品との事です。

表面は梨地とまでは言わないまでも若干ザラザラとした素地になっています、軽く水研ぎをして平滑にします。

先ほどまで「デュアリス」と記載していたのですが、実は「ラクティス」でしたね。既に訂正しておきました。大変失礼しました…。

こちらは一部にクリアーレンズが付いたパーツですね。マスキングして塗ってますが、塗装直後に剥がしてます。
こちらも元々｢艶消しシルバー」でしたが、黒の艶々塗装でピアノのようになりました。まるで違うパーツですね…。


とりあえずパーツ９点は全て黒になりましたが、一部のパーツで「文字」を復元しますので、そちらのパーツはレタリングして再度クリアー塗りますので完成まではもう少しですね。
また進行しましたら紹介させて頂きます。楽しみにどうぞ！

こちらは元々「梨地」だったパーツで、表面はザラザラとした状態でした。
そのまま塗ってもこのような艶々な仕上がりにはなりません。
表面を研摩し、プライマー塗ってサフェーサーを塗って焼いて（完全硬化させて）また研摩して表面を仕上げると、このように平滑な仕上がりになるのです。梨地はこれが結構大変です。

そして本塗り完了です。ご依頼内容は「ピアノブラックで」との事ですので艶々の黒に仕上げております。

他にも画像あるので続きますね。

内装パーツの多くはクリアーが塗られていない塗装なので、ちょっとした足付け作業でもこのように直ぐに下地が露出します。
こういった箇所から「チヂレ」が発生し易いので気をつける訳です。

しかし塗膜が薄いです。これでは使っていてよく擦れる部分は下地が露出してしまいます（良くみますよね）。
まあ新車だとコスト上仕方の無いことだとは思いますが…。

こちらもお待たせしました！デュアリスの内装パーツ一式です。

一部「梨地」のプラスチックパーツを除き、その他のパーツは深い傷などは無かったので簡単な下地処理（足付け処理）のみで塗装可能です。
ただこういった内装パーツでは「チヂレ」が起き易いので、塗る時は極端なウェットコートを避けたり、多少の熱を掛けながら塗ったりと気をつけながら塗ります。

本日は朝からＴＡＣ内にある塗装ブースの掃除中です。
画像に写るのはＴＡＣのサイトー君ですね。

塗装ブースは床にフィルターが敷いてあって、そこから排気されていきますので、床下はこのように結構な深さの穴になっています。まるでプールのようです。

フィルターは新しいのに交換して、その後スチームで壁から床下まで綺麗に掃除します。
またフィルターは吸気側・排気側と何箇所もありますので、それら全て交換していくと作業は一日掛かりです。
ですので本日は実作業は殆ど進んでおりませんが、こういった事も含めての「仕事」ですので何卒ご了承下さいませ。

しかしこの上にハマーとかレンジローバーとか乗っても大丈夫なんですからちょっと凄いですよね。

こちらは灰皿やらシガーソケットの分解が完了しております。意外と面倒なつくりなんですね…。

センターパネルの黒い部分は残念ながら外れませんでした。接着剤が親の敵みたいに着いてますので、外そうとするとどちらかは間違いなく割れます。
そこまでしなくて良いのに…と思いますが、メーカー解りませんので（車種も解りませんので…）責任追及出来ませんね（爆）。

こちらは「半艶黒」で承っております。楽しみにどうぞ！

そしてプラスチックプライマーを塗り続けてサフェーサーを塗って強制乾燥させます。
黒いボツボツは「ガイドコート」でして、この後の研ぎ作業で「研ぎ忘れ」が無いようにする為の塗装で、単なる黒の缶スプレーをパラっと掛けただけです。単純なことですがこういった事をひとつひとつやっておかないと後でひどい目に遭いますので…。

こんな感じでシボ取り作業が終了です。
この後綺麗に脱脂洗浄してそれぞれ台にセットしてサフェーサーを塗る準備をします。
勿論そのサフェーサーも研ぎますので、シボ取り作業はまさに「研ぎ三昧」です。

これを簡略化した「スプレーパテ方式」なんてものを以前見たことがありますが（ハマーのバンパーコーナーでしたね）、ちょっと当たっただけでパテが殆ど割れてひどい事になってました（見た目はもう廃棄物です…）。
ポリパテは柔軟性が出せませんのでそういった使用は駄目なんですよね。近道は無いという事です…。

＃１８０のダブルアクションサンダーで表面を削りますが、こういったイビツなパーツの場合は細かい箇所は機械での処理は限界がありますので後は「手研ぎ」になります。苦行のような感じですね（笑）。

お預かりしておりますインプレッサとラクティスの内装のパーツで一部「梨地」がありますので、それらは先に処理しておきます。

「梨地」とはプラスチック表面が凸凹（ザラザラ）の模様になっていまして、自動車の内装パーツやバンパー・モールなどに多く採用されています。塗装しなくても「それらしい」質感に見えるのがメリットですが、「艶々の塗装」に仕上げるにはこの上なく邪魔なものなのです…（苦）。

そんなこんなで全体のサンドブラスト掛けが完了です。
この後全体を綺麗なシンナーで洗い流します。
本来の脱脂処理ではシリコンオフを使いますが、こちららは高いので（苦笑）こういった場合はシンナーたっぷり使って流します。
下には受け皿おいて、その後は剥離用溶剤として再利用されます。

その後はもう素手では触れませんので（そこから直ぐに錆が出ます）、急いでプライマー塗装になります。

という事で、プライマー（錆止め）まで完了しましたので一応は安心です。
ちょっと凹んだ箇所を見つけたので後日パテ作業になりますので本にリはもう少し先ですね。今しばらくお待ち下さいませ！

という事で、工場裏側に置いてあるサンドブラストボックスにパーツを入れて処理します。
単に終りそうなイメージですが、自転車フレームのようにパイプ形状が組み合わさったパーツは色々な方向に変えながらの処理ですので結構時間が掛かります。
サンドブラストは姿勢が酷なので（腰が悪いと大変です…）、極力短時間で終るように塗装は事前に溶剤で剥離しておく訳です。

溶剤槽に浸けては出してスクレーパーで削ってを何回も何日も続けてこんな感じまでは塗装が剥がれてくれます。

が、細部にはまだ旧塗膜が残っていますのでこの後はサンドブラストで全部綺麗に除去します。

しかし今回はオーナー様が事前に部分的に塗装を剥がしている箇所がありまして、そういった鋼板が露出した箇所から錆が出ています。結構これが広範囲にありまして、これの除去作業が少し大変になりました…（既に完了しておりますのでご安心下さいませ）。

右上が新品状態ですね。新たに取り寄せました。元々はグレーシルバーっぽいプラスチック素地で、やはり安っぽいんですよね。

左下が今回結晶塗装して変形した方です。良くみると下側だけではなくＹＡＭＡＨＡの文字部分も凹んでいますね（厳）。

結晶塗装は良い感じで仕上がったのでやはり残念です。

実はこの変形に気付いた日は早めに仕事上がって松崎君（友人です）と夜の撮影会（勉強会ですね）に行く予定だったのですが、余りのショックでそれはキャンセルとなりました。
で、自虐的行為というか（笑）、結局夜中まで仕事する事になりました。まあその方が落ち着くんですよね。精進いたします。

こうやってみると良い感じに仕上がっているように見えますが、下側が結構変形して爛れてしまっています。
着いてしまえば見えない箇所ですのでそんなに問題では無いのですが、恐らく下のカバーとの接合が上手くいかないと思うので念のためもう一個作成する事となった次第です。

このように、プラスチック製品は焼付けによる硬化（１２０℃以上）には適しませんが、まあだからといって全ての仕事を駄目としてしまうと商売にもなりませんので（笑）、万が一の了解さえ頂ければ今回のように対応はしております。

しかしせめて裏書（部品の裏に素材名が記載されてます）があればもう少し慎重に出来たのですが、今回は記載なかったんですよね。ＴＯＹＯＴＡさんお願いしますよ…（って製造元はＹＡＭＡＨＡですかね。というか人のせいにしては駄目ですね。苦笑）。

チヂレ目のアップですね。幾何学的で何とも言えません（病）。

で、今回はこちらのヘッドカバーと一緒に、プラスチック製のタイミングベルトカバーも結晶塗装で承っているのですが、そちらはちょっと変更になりました。
いや、作業は平行して行っていたのですが、実はトラブルが発生しました。熱による変形ですね…（苦）。

が、プラスチックの変形は当初よりある程度想定はしていましたので（ご了承頂いておりましたので）、それであればとこれとは別に「半艶黒」の仕様も作る（塗る）事にしました。
既に部品も取り寄せておりますのでご安心下さいませ。

結晶塗装の黒は一見して地味ですが、「重厚感」といった点ではこれ以上のは無いですね。無骨で良い感じだと思います。

いきなり完成ですが、ちゃんと途中工程を踏んでの仕上がりですのでご安心下さいませ。

他にも画像あるので続きますね。

こちらもお待たせしました！既に完成しておりますのでご安心下さいませ。

画像はリン酸処理してマスキングを終えた状態です。新品なのにアルミが腐った（劣化した）ように見えるのはリン酸で処理されたからですね。ご安心下さい。

スカシはオレンジで光が当たるとイエローパールが効いて色変化が面白いです。最終的には３コートパールのような感じですね（隠蔽しませんでしたので下色用と仕上げ用２種類使いました）。


それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げますね。
この度のご依頼、誠にありがとう御座いました！

ＢＭＷの場合はバイクでも色データが結構あるので助かりますが、今回の色はデータと実車でのブレが大きかったですね。バイクのように販売台数が少ないと塗料メーカーもやる気が無いのだと思います（注＞今までの経験上の私的見解です）。
ＨＯＮＤＡなんかも多少データがあるのですが、とても同じ色だとは思えないような色が出来上がったりします…（私的見解です）。

色データ上では「レッドパール」も入るのですが、どこをみてもそんなパールは見えません（爆）。
画像の部分は今回塗った色ですが、元々の塗装部分見ても赤パールは確認出来ません…（パール粒子は肉眼でも見えます）。

ですのでデータに頼らず一から色はつくりました。その方が早いです。
オレンジの鮮やかさを殺さない（消さない）ようにしたパール感を出すのが結構大変でしたが、良い感じに出来たと思います。


もう一枚画像あるので続きますね。

大変お待たせしました！ＢＭＷのサイドカウルもバッジ取り付けて遂に完成となります。

他にも画像あるので紹介しますね。

先日無事到着しておりますアルファのエンジンカバーとサージタンクです。この度のご依頼、誠にありがとう御座います！

画像にあるアルファのＶ６エンジンのエンジンカバーは実際には「飾り」でして、本物のヘッドカバーはこのカバーの下に存在します（見た目も地味です…）。ですのでこれを外してもオイルが出たりはしませんから脱着は簡単です。ネジ４本ですね。

ですが、今回はこれと一緒にご依頼頂いたサージタンクの場合はそうは行きません。結構大変だと思います…。なのでこちらを塗装依頼受けたのは初めてですね。

確かにエンジンカバーだけの塗装よりも、サージタンクも一緒に赤くなった方がエンジンルームは映えるんですよね。
アルファオーナーさんの皆さん同じように思うと思うのですが、しかしこれを外すのは躊躇しますよね。
なので今回も、分解はディーラーさんにて行っているようです。確か車検と一緒にお願いしているようですので、であれば良いタイミングですよね。最近は代車もサービスで貸してくれたりするみたいですし。

そういえば板金屋さんも代車サービスとか普通になってきましたよね。厳しい世の中です（←短絡し過ぎですね…立場上解ってしまうのです…）。


それではタイミングが来ましたら作業開始させて頂きますね。
とりあえずは浸け置き洗浄しておきます。完成楽しみにどうぞ！

そしてクリアー塗って本塗り完了です。クリアーはスタンドックスでも高品位な「クリスタルクリアー」を採用しています（オプション変更承ります）。

しかしホイールは大変です（苦笑）。
特に内側を下から塗る時はどうしても姿勢が厳しいので下半身への負担が大きく、塗っている途中で太ももの筋がつりそうになります（というかなりました…）。


しかしもう少しで完成です。もう少々お待ち下さいませ！

そしてリム部分のマスキングを剥がします。ここが一番緊張する場面で、それでいて嬉しく何故か楽しい時でもあります。やはり単色よりも２色以上の「配色」は良いんですよね。一気に華やかになります。

そしてベース色のブラックパールを塗ります。坦々と作業が進むように見えますが、ホイールの塗装は今の所（小物です）一番大変な作業で、今回のようにリム部の塗装が入ると一日掛かりです。

リム部分のマスキングが完了したら改めてセットし直します。天井吊りですね。

リムのマスキングは微妙な作業ですので、この吊った状態ではちょっと難しいのです（振れてしまいます…）。

リムのレッドがテープフリーな状態になったらマスキングします。

こういったマスキングの場合には少しでも色が食み出たらマズイですので（修正は可能です）ちょっとの隙間もきっちり押さえておきます。
画像は６ｍｍのマスキングテープですね。

そして大変お待たせしました！お預かりしたから何ヶ月が経過したでしょうか…。長い間お待たせしてすいませんでした…！

リムはフェラーリレッド（ロッサコルサ）、ベースは同じくフェラーリ純正色のブラックパールでご依頼いただいております。

通常は先に全体をベース色に、そしてリムを塗りますが、｢隠蔽」の事を考えて今回はリム部分を先に塗ります。

サフェーサーを研いだら全体的にスコッチ＋ウォッシュコンパウンドで足付け処理をします。

一件してアルミ無垢（剥き出し）に見えますが、純正の状態でクリアーが塗ってありますので下地処理は普通の塗膜と同じようにでＯＫです。

こちらは本日本塗り完了しておりますのでご安心下さいませ。

作業内容は途中で止まってましたので続けて紹介しますね。

画像はサフェーサー塗装前のマスキングです。サフェーサーは無用に広範囲に塗ったりはしませんが（無意味です）、かといって小さい範囲で塗ると無理が生じますのでホイールのような場合はちょっと難しいですね。

修正箇所はリムの部分だけですが、サフェーサーのボカシ部分も考えて足付け〜マスキングします。

ちなみにオーナー様に聞いて初めて気付いたのですが純正品じゃないんですね…。失礼しました。何でも「白バイ」についているのと同じ物らしいです。な、なるほど。確かに…(笑）。

この度のご依頼、誠にありがとう御座いました！
別件でご相談頂いたＭＩＮＩのライセンスランプユニオンジャック仕様も企画物として再度立ち上げますので今暫くお待ち下さいませ！

本日はわざわざご足労を頂き有難う御座いました。
先日完成したサイドボックス付けまして（オーナー様自ら路上でです…）写真撮らせて頂きました。
うーん、やはりこういったパーツでの同色は良いですね。ボリュームアップです。って実際には同色というより近似色を色見本帳より選んでいただきましたので実は全然違うメーカーの色だったりします。ただ違和感は全然無いですね。メタル感も色味も良い感じです。

もう一枚画像あるので続きますね。

今日は早めに終って、先日私が使っていた一眼レフカメラを譲った松崎君と撮影会（しかし当てが無い…）に行こうと予定を立てていたのですが、何故か深夜０時を過ぎても未だに工場に居たりします（疲）。空きっ腹の胃酸過多で胃が痛いです…（苦）。

中々予定通りに行かないというか、やはり祭日が多いとその分のしわ寄せがやってきます。
残業時間で言うと毎月２００時間はオーバーしている気もしますが（苦笑）、自営業だと自分のペースでやっているのでそんなに苦では無いので過労死とかはしませんね。単に段取りが悪いのでしょう…。


こちらは何の車種だかわからないのですが、木目部分は本当の木では無くプラスチック製でした。転写ですね。リアルです。
今回のご依頼はこれら全部「半艶の黒」でご依頼いただきました。

現在お預かりしている内装パーツの塗装はこれで３セットで、それぞれ「艶あり黒」（ピアノブラック）、「艶あり赤」（フェラーリレッド）、そしてこの半艶黒です。バラバラですね（爆）。せめて同じ色ならもう少し楽が出来たのですが…（冗談です。すいません）。

という事で、今日も色々と作業は進んだのですが、ちょっともう無理そうです（そろそろ１時です）。
色々と改めて紹介させて頂きますね。

この度のご依頼、誠にありがとう御座います！

これはＴＡＣ内階段途中にあるいつもの撮影場所ですね。私的に使わせて頂いている「作業台」のようなところでもあります。
ただし階段途中なので椅子などはありませんが…（と言うより一歩下がると下に落ちてしまいます…）。

メッキのパーツは業者さんからのお仕事で、その他小物パーツ色々作業始めています。

手前のはＭＲ２のタイミングベルトカバーで、こちらはヘッドカバー同様に「結晶塗装の黒」で塗装予定です。

奥にはスターバックスのタンブラーで、底のゴムなどの分解はここで済まし、付属部品はご依頼時に一緒にお預かりした袋（または箱）に締まっておきます。

画像中央には￥１００ライターをターボ化させるＬＯＧＯＳのライターカバーですね。お待たせしております。作業始まっておりますのでご安心下さいませ。

左上にある両面テープは、なんとこれ一巻きで￥５，０００以上します（苦）。プロ用というか、材料屋さんで「５０ｍｍの厚めのやつ」と頼むとこんなのが届きます（苦笑）。

そしてクリアーを塗って本塗り完了です。この鮮やかなオレンジ色を出すのがちょっと難しかったですね。画像だと解らないですが、パールがかなり効いた色です。

完成予定は１０月始めくらいですが、予定通り進行しておりますのでご安心下さい。

完成次第また紹介させていただきますね。楽しみにどうぞ！

ちなみに紹介を省いていますが「調色」の作業もしていますのでご安心下さい。

で、今回は「修理」ですのでいつもとはちょっと違います。

ベースコート（色）は全体に塗っている訳ではなく、傷の箇所（ｓフェーサーの箇所）のみにします。隣接するパネル（があるのか解りませんが）との色違いが起きないように、ですね。

最初にサフェーサー部分を隠蔽させて、次第にその周りにベースコートを広げていきます。

サフェーサーが硬化したら研摩してラインを出し、全体的にペーパーとスコッチ＋ウォッシュコンパウンドで足付け処理をします。

そしていよいよ本塗りです。

随分以前にお問い合わせ頂いていたのですが、先日「届きました？」と電話があってビックリしました。いや、その時点では届いていなかったので何の事か解らなかったのです。

で、先日某日産プリンスの工場で無事外されたようで本日到着しました。赤と言うより朱色っぽく塗装されています。半艶の塗装な感じです。

今回は「こちらと同じ色のままで結晶塗装に」との事でご依頼頂きました。了解です。塗るのはヘッドカバーだけで、奥にあるインマニ？は色見本としてお預かりしています。

それでは作業始まりましたらまた紹介させて頂きますね。今しばらくお待ち下さいませ。

この度のご依頼、誠にありがとう御座います！

手前が清掃前で奥がシンナーでの清掃後ですね。バランスウェイトも全部外して両面テープも綺麗に除去しておきます。
これでようやくスタート地点に立ったといった感じですが、ここまでの作業を適当にやると後で余計に大変な事になりますので（油がネットリ残っていたりしたら大変です…）ひとつひとつを虱潰しです。

小僧（＝見習い）の頃はこういった地道で全く面白くも無い作業が永延毎日続くので、ある程度社会の事をしってしまうと働き続けるのが嫌になったりもします。どう考えてもコンビニでバイトしている方が楽でお金もいいですし。
ただ、そういった基礎をネチネチやって覚えていき、いずれ「本塗り」が出来るまでになると仕事が楽しくなってきます。
ただし失敗も多くなり、さらには責任までも背負うようになるので、結局は「割りに合わない」と辞めていく人も多いのがこの業界です。私の周りも皆辞めていきました…（まあ私も自動車の塗装は辞めたので同じですね）。

私の場合は最初から独立するのを決めて自動車塗装の業界に入りましたので、他に類を見ないような厳しい上司（爆）でも続けられることが出来ました。良くノイローゼにならなかったと今でも思います（苦笑）。
いや、それくら厳しかったのでだらしがない私でも普通に仕事が出来るようになったと感謝しているのですが…（笑）。

ホイールの塗装では「新品」か「中古」かで費用も大きく変わります。
傷が付いているのは当たり前ですが、一旦タイヤが付いたか、走ったかどうかでも費用は大きく変わるのです。

理由としては「油」や「汚れ」でして、ホイールの場合はこれが結構凄いのです。

画像はタイヤが付いていたビートの部分で、ゴムがホイールにくっ付いてしまっています。

これも中々取れませんし、ホイール内部にはタールピッチもあるので、一旦全体をシンナーで綺麗にふき取ります。

パテを＃１２０→＃１８０でラインを出して、＃２４０で目消し、＃４００でその周りを足付けします。

画像だとスッキリしていますが、研ぎ作業の途中は粉だらけです…（苦）。

この後サフェーサー塗って歪の修正は完了ですが、これ以上にホイールの下地処理は大変ですのでまだまだ続きます。

ある程度研摩にて平滑にし、脱脂洗浄後にマスキングをしてパテを塗ります。
こういったパテの時点でマスキングをする人としない人が居ますが、時間と結果が全てですのでやり方は何でもいいのです（事実板金塗装にこういった事のマニュアルは存在しません…）。

ただ、トータルで考えると、この後の｢サフェーサー」の塗装と研ぎを小範囲に済ませたいですので（ここが一番時間掛かりますので）余計なところにパテは付けたくありませんので私はマスキングしてパテ付けします。

自動車板金塗装の場合、板金屋と塗装屋が別れているところではこういった事が喧嘩の元となりまして、どちらも「もう少し気を使えよ」といった事が毎日続いて最後にはお互い話すらしなくなったりします（それぞれが仲が悪い工場は多いです…）。

という事でヘナヘナだったリム部分をダブルアクションサンダー＃１２０で削ります。

画像は研摩途中の状態で、低い箇所にはまだクリアーが残ってまだら状になっています。いかに凸凹なのかが解ると思います。どうしたんですかね…（恐）。

到着した時点で傷のチェックはしていたのですが、なにやら一本だけ変な状態なのに気がつきました。
リムの部分がヘロヘロなんですよ…（苦）

リム修正でも掛けたのかと思いきや、恐らくは最初からの出来かと思われます。

今の状態だとシルバーなのでそんなに目立たないですが（淡い色は歪が目立ち難いです）、塗装したとなると余計に目立つので修正する事になります。

お預かりしてから随分寝かしてしまい申し訳御座いませんでした。
いよいよ作業開始しますのでご安心下さいませ！

先日のワタナベホイール同様アルミ無垢っぽく見えますが、実はクリアーが掛けられています。
また実際にはアルミではなく「マグネシウム」っぽいですね。裏に「Ｍｇ」と記載されていました。が、どちらかというとアルミっぽい感じです（合金ですのでアルミが含有されてますからね）。

これだけ見るとアルミ製に見えますが、元々は、というより今も（笑）素材はプラスチック製です。
それにオーナー様がご用意したアルミフィンを取り付けて結晶塗装を施しました。

当然結構なお金も掛かっているのですが、装着されるのはエンジンルーム内ですので、まさに自己満足的な所でもあるかと思います（こちらが心配になりました…笑）。

ちなみに当初は文字部分はレーザーでの切り抜きを予定していたのですが、途中変更となって「塗装」で表現する事になりました。こちらも全然良いですよね。オーナー様の機転が効いた事と存じます。

それでは本日発送させて頂きますね。
この度のご依頼、誠にありがとう御座いました！