内部の艶消し黒が乾いたら（実際には若干硬化剤が入っているので「乾燥」では無く「硬化」ではあるのですが）最初に剥がした底部のゴムを張り付けます。

両面テープで付いていたので新たにテープを貼りなおして付けます。滑り止めの効果はもちろん、少し浮くようになるので内部の熱が逃げる（いや下側だから給気口ですかね）構造になっているようです。

いよいよ完成です。続きます。

という事で艶消し黒を塗ります。クリアーは塗らずにベースコートだけですね。「何もしないよりマシ」的な仕事ですが（苦笑）雰囲気はグッと良くなりますよね。

掲載遅れてすいませんでした。一件とある自転車業者さんからのご依頼で、古い（ヴィンテージ？）キャノンデールのフレーム塗装で凄く複雑な内容の仕事があったのでそれに集中せざるを得ませんでした。とにかく大変でした…。
入れたロゴは全部で１３か所、ライン入れも一か所と今までで最大数です（比例して費用もですが…）。
メーカーロゴやモデル名のデザインを再現するのも大変でしたが、確かに凄いのが出来ました。紹介出来ないのがちょっと残念です（業者さんからのは当然無許可で出したりはしませんので）。


で、画像のは長らくお待たせしているバッファロー社のケーブルボックスですね。外側の塗装は終わったのですが、内側がちょっと残念な感じですので艶消しの黒を塗る事にします。続きます。

こちらは社外品なので、元々は単なる反射板が付いている部分に入れ変えてバックフォグとしても使えるように出来るのでしょうか。
リヤバンパーに埋め込まれる物だとは思いますが…。

納車楽しみですね。
この度のご依頼、誠にありがとうございました！

とにかく大きいテールランプでした。しかも形がイビツで…。それだけに車体についたら迫力ありそうですけどね。

もう一枚画像あるので紹介しますね。

こちらはお急ぎでしたので既に発送させて頂きました。配送指定先はディーラーだったのですが良かったのでしょうか…（笑）。
まあディーラーも形振り構っている場合ではないのかもですね。国内新車販売台数ヤバイみたいですし。


今回はオーナー様からの直接依頼でしたが、時々ディーラーさんから直接「新車から外して送りますので」といったご依頼があります。国産外車問わず色々な所からです。
そういったご依頼はこちらで紹介したりしてませんので公になる事はありませんが、納車時はどうしているんですかね…。堂々と新車にスモークテール付けて表玄関から出発するのでしょうか…。何だか恐ろしいですね（笑）。

エクシーガのテールランプの塗装は初めてですが、印象としては「薄い」んですよね。底も深くないので奥行き感は無いですが、それでも外側のレンズはクリアー（平滑）なので内部の反射板は綺麗に見えます。

大きい方のテールランプは見た目以上に軽くてびっくりです。ここまで軽いと質感が安っぽくなりそうですがそうでもありません。メーカーは意図してやっているのでしょうか。良く出来ていると思います。


それでは後程完成のお知らせメール差し上げますね。
この度のご依頼、誠にありがとうございました！
（内装パーツは近日塗装予定です！）

それにしてもスモーク塗装のご依頼が増えたのですが、それでも街中を走っていてスモークにしている車両見る機会はそんなにないんですよね。まだまだ仕事はありそうです（笑）。

と言うか、皆さんはどうか解りませんが私的に透明感の無いスモークは単に下品な気がして余り好きではありません。
以前勤めていた会社ではそんなに拘らなかったので「黒くなればいいんでしょ」みたいに、以前からそこでやっていた通りのスモーク塗装しかやりませんでした。濁ってムラもダマもある下品なスモークですね（私的見解です）。
勿論透過性も不安で、「とにかく黒くしてくれ」といった元請さんからのご要望に応えるとなると「これで燈火見えるんですか…？」といった具合になってしまいます。非常に周りに迷惑です。


その後、今のプロフィットになってから何度かスモーク塗装をご依頼頂く機会がありまして、何度かやっていく内に「黒いのに透明感のあるスモーク」といった理想が出来ましたので、色々な塗料を試したり配合を工夫して今のスモークに至りました。


先日もメールで「反射板はスモークにしても大丈夫ですか？」的なご質問を頂いたので、以前検証した内容が残っていたので紹介させて頂きました。
実際の反射率（照度？）はどれくらい維持出来ているかは数値で測った訳ではありませんが、人間の見た目としては問題ないレベルで出来ていると思います。宜しければ以下ページのNo2416　No217に比較の画像がありますので参考にどうぞ。

プロフィット日記２０１０年１２月

こちらもお待たせしました！エクシーガのテールランプですね。

全部で４個なのですが、全部をまとめて写した画像があまり良くなかったので個別に紹介していきますね。ご容赦下さいませ。

スモーク濃度は「標準」ですね。オーナー様のご要望としては、

「イメージとして、白いボディーなので濃いスモークが似合うと思っているのですが、ウインカーやバックランプが見えなくても困りますし、もう○○歳でいい歳なので（笑）。よって、「標準」くらいが無難なんじゃないかと思います。」

との事です。一部要略させて頂いてます（笑）。

続きますね。

それでは後程完成のお知らせメール差し上げますね。
この度のご依頼、誠にありがとうございました！

中央の薄い部分は予めマスキングをした状態でスモークを行い、途中から中央のマスキングを剥がして「全体にスモーク」を行います。
「レッドキャンディー+スモーク」の場合には最初に行うスモークをレッドキャンディーに置き換えるだけですので基本的には同じですね。
ガンを洗う手間が若干増えるかどうかくらいですので料金は変わりありません。お好みでどうぞ。

もう一枚画像あるので紹介しますね。

お待たせしました！インプレッサのテールランプ、ダブルスモーク仕様で完成です！

ブレーキランプの部分は「標準」のスモークで、クリアー抜きをしたウィンカーとバックランプの部分は「極薄め〜薄め」で、２種類のスモーク濃度で仕上げています。

内部の赤い反射板がチラっと見えるのが妖艶な感じでちょっとヤバイです（壊）。ヌメっとした質感が良いんでしょうね。クリスタルクリアーの恩恵です（営業的ですいませんがやはり良いクリアーです）。

他にも画像あるので紹介しますね。

昨日最終で塗り終わっております。ご安心下さいませ。

元々は装飾クロムメッキでしたので、それ専用の下地を作ってあとはいつも通りベースコートに黒を塗って艶消し仕様のクリアー（勿論２液ウレタン）を塗って本塗り完了です。

ここまでだったらいつもと変わらず胃も痛くはならないのですが（苦笑）、今回は元々塗ってあった紫と赤を艶ありで再現しなければなりません。「それが無いと意味がないのです」との事で、これが今回のメインですね。

「そこはシールで」なんて事も検討したのですが、一応塗装屋ですので何とか塗装でやってみる事にしました。
と言っても請けたからには既に何度も頭の中で作業から完成までをイメージしているので何とかなるとは思っています。

ただ一つ懸念しているのは「黒の上に彩度の高い色を塗る」ですね。
「彩度が高い色は隠ぺい力が弱い」、といった有機顔料の性質がありますのでそのまま塗ったら隠ぺいさせるのに凄い膜厚になってしまいます。ですので一旦下色（多分「白」）を塗らないと、ですね。

という事でもう少々お待ちくださいませ！

足付け処理は＃８００程度のペーパーで全体に万遍無く傷をつけます。
ただ蝶番部分のメッキ部分には傷をつけないようにしないといけませんので、そういった箇所には予めマスキングをしておきます。マスキングは塗料が付かない為だけの作業ではないのです。

また蝶番部分など直角に入り組んだ箇所の場合には指や爪では届きませんので、そういった場合にはプラスチック製のヘラ（パテヘラです）にペーパーをあてて使用します。

ちなみにここで言う「ペーパー」とは「研磨紙」の事を指しますが、近年では紙質では無く「布質」な物があります。こちらの方が角が立たずに安全に早く作業出来るので飛躍的に作業効率は高まりましたね。ただそれに比例して材料コストも上がりましたが（苦笑）。

分解は精密ドライバーのマイナスだけですので簡単です。ただネジを無くすと大変な事になるのでそれの保管はかなり気を付けます。
メガネ専門でやっていればそういった小物部品も充実させて揃えておいたりと結構楽しそうなのですがそれはまだまだ無理そうですね。

続けて下地処理を行います。

長らくお待たせしました！無事本塗り完了です。

プラスチック素材がＰＳ（ポリスチレン）でトラブルが多かったのでようやくここまで来たかって感じです（笑）。

後は完全硬化したら内側を軽く塗って（クリアー無しの色のみ）仕上げます。もう少々お待ちくださいませ！

先日下塗りを行った電線ケーブルボックスに塗る色ですね。

普通のシルバーよりも金属感のある「高輝度メタリック」です。
元々は１L缶に入っていますが、出し入れが面倒なのでプラスチック製のボトルに入れ替えてます。ラベルは元々缶に貼ってあるものを剥がして張り替えていますが、そもそも外資系の塗料（スタンドっクスはドイツです）のパッケージに日本語が書いてあるのはおかしい気がします。

で、気になってしまったのでラベルの裏書を見たら原産国書いてありました。まあこれは想像にお任せします（爆）。

そしてよく脱脂してプライマーを塗布します。ステンレスはそのままでも腐食し難い素材ですが、それと塗装はまた別の話ですのでそのままいきなり色を塗ったりは出来ません。いや、出来ないの訳ではないのですが、ガムテープ貼って剥がしたら一緒に塗装が剥がれたり、触れなくても紫外線にあたったり温度変化で収縮したりするだけでも数年で塗装が浮いてきたりします。

そういう事を説明しないで「この金額で塗れます」っていった事も見かけたりしますが、それはそれで良いのではと思ったりもします。
今ではネットを検索すれば欲しい情報は簡単に集められますので、その中から自分に合ったもの、好みのものを選べば良いのです。
ただ「他と比べてなんでこの金額なのか」も考える（疑う）必要はあると思います。

私もネットで買い物をする機会は多く、昔は失敗が多かったのですが最近は購入者の「レビュー」を参考にしているので大きな失敗は無いですね。ただそれさえも「サクラじゃぁ…」なんて疑ったりもしますが（苦笑）。


こちらは「艶々の黒」でご依頼頂いておりますので、次回のターンでエクシーガの内装（こちらも艶々黒）と一緒に本塗り予定です。もう少々お待ちくださいませ！

こちらもお待たせしました！作業着手しましたのでご安心下さいませ。

最初の状態は美しいステンレス素地でしたが、トップコート（色/クリアー）をそのまま塗っても剥がれてしまいますのでプライマーを塗ります。
が、プライマーもそのまま塗っても剥がれてしまいますので足付け処理をします。全体に傷をつけます。

が、ペーパーだと足付け処理がし難い箇所があるので、そういった窪んだ部位や穴が開いた側面部分は最初にサンドブラストを当てておきます。平面はダブルアクションサンダー＃１２０の方が早いのでそれで研磨します。

アルミやマグネシウムならリン酸で化学的に処理してしまいますが、ステンレスのような耐蝕性の高い金属は物理的に処理（研磨）した方が早いですね。ただそれにしても早くて効果の高い方法を組み合わせると効果的です。

で、そのオーナー様から装着画像頂きましたので紹介しますね。

なるほど、元のクリアーレンズからすると全然違うのですが、余りにも自然過ぎてレクサスオーナーじゃないと気づかないのでは…と少し心配になります（笑）。

ただそれこそがツボなんでしょうね。同じ型のレクサスが後ろについたりしたら妙な緊張感が出てきそうです。後ろのレクサスオーナーが「こんなの純正であったっけ？！」なんて顔していたらもう元が取れそうですね（病）。

こちらは先日ご依頼頂きましたレクサステールランプ「レッド＋スモーク」のオーナー様からのご依頼で、先日お納めしたテールランプを取り付けて友人に見せたところ「私のも」、といった感じでそのオーナー様に頼まれたそうです。営業活動（笑）有難うございます。

前回は「レッドキャンディー後に全体に薄くスモーク」でしたが、今回はレッドのみでスモークは無しです。了解しております。


作業着手はまだ先になるかと思いますが、進行しましたらまた紹介させて頂きますね。
この度もご贔屓頂きありがとうございます！

先日の紹介で、「マツダアクセラ」と「スバルエクシーガ」が混合して勘違いして紹介しておりました。大変失礼しました…！

エクシーガのテールランプは明日には完成する予定ですが、内装はまだ塗装していない状況になります。失礼しました。

マツダアクセラの部品一式は以下で紹介した通り全部完成となります。失敗して塗り直したのはアクセラの部品の方で、エクシーガの内装パネルはまだ塗ってもいない状態ですので失敗も何もありませんね（苦笑）。不要なご心配をお掛けして申し訳ありませんでした。

紹介していても何か変だと思っていたんですよね…。以後気を付けます。


画像はエアコン吹き出し口のフィンを取り付けた状態です。無彩色だけの組み合わせですが、艶ありシルバーとの組み合わせで高級感出ましたね。とてもいい感じだと思います！

そして問題の（笑）シフトノブですね。

塗り終わって焼き終わって（＝強制乾燥し終わって）保管している間は、階段途中の中二階に毛布を敷いてそこに乗っかっていたのですが、そこを通る度にこれが目に入って気になって気になって仕方なかったのです。まるで「真珠の化け物」みたいな感じなんです（爆）。直径４ｃｍくらいあります。

後で聞いたらゴトー氏も同じように思っていたようで、「これ本当にベンツのあの色？」と不思議がっていました。球体になるとまるで色の見え方が違うんですね。やはり塗装は面白いです。

それでは後程完成のお知らせメール差し上げますね。
内容（下地処理）がちょっと変わったので見積もり少し訂正させて頂きますね。

この度もご贔屓頂きありがとうございます！

こちらはオーディオモニターのパネルと、エアコン吹き出し口のパネルですね。写真撮ってから気づきましたがフィンが付いていましたね。既に組みましたのでご安心下さい。

こちらは元々艶消しの黒でしたが、傷も無く（って新品でしたね…）元の塗装も問題ないものでしたので、簡単な下地処理（足付け処理）のみでシルバー塗ってクリアーを塗れば画像のように艶々になります。特に磨いてもいません。

逆に既存の塗膜や素地がしっかりしていないと、塗りっぱなしでこうは仕上がりません。艶が引けたり、時には激しいチヂレなどを起こします。塗装は下地次第なのです。

こちらは紅一点のステアリングスポークに着くパーツですね。

一昔前だったら個性を出す為にステアリングごと交換してしまったりもしていましたが、近年はエアバックが標準装備ですのでハンドル周りを弄っている車体はめっきり見かけなくなった気がします。
確かにＭＯＭＯだのＮＡＲＤＩだのって最近聞かないですよね…。

なのでこういったちょっとしたパーツでも、純正には無さそうな色に塗るだけでも効果は高いと思います。なにより目立つ場所なのでご満悦感も大きい気がしますしね（笑）。

三角形状のパーツは元々プラスチック素地で表面がざらざらになった「梨地」だったのですが、「研磨→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行ってボディ同様のつやつやになりました。

リングはシルバー色のプラスチック素地で、今回はベースもリングも同じ色で承りました。
最初は「あれれ、同色だったけ？」と依頼内容を見間違えたかと思いましたが、確かにこの方が渋くて良いかもですね。なるほど、です。

続きます。

大変お待たせしました！マツダアクセラの内装部品＆外装パーツ、完成です！

一度失敗したのは画像手前のパーツで、一部にタレが生じたので研いで磨こうと思ったのですが下地が露出しました（苦）。即日修正（再塗装）しまして無事完成になります。

ご依頼の塗色はシルバーとガンメタが基本なのでちょっと地味系なのですが（「シック」と呼ぶべきでしたね）、それだけにステアリングスポーク部分の赤メタリックが映えていい感じですね。


それぞれ写真撮っているので紹介します。

という事で無事蓋部分だけ取れました。付いたままだとかなり大変だったと思いますので助かりました。

ＳＵＺＵＫＩのエンブレムも一応活かしたまま取れたので両面テープ貼って再利用しておきますね。

次は「シボ取り」の作業ですが、その前に大物の仕事（スーパーセブンのボディパネル諸々とスピーカーボックス６点）がありますので、そちらが終わってからですね。ちょっと先になるかと思いますが、進行しましたらまた紹介させて頂きますね。
この度のご依頼、誠にありがとうございます！

上記の「タイトル」はおざなりな感じがしますが、初めてこちらを見る方に「どっちが古いんだ？」と上下での新旧が解り難いかと思う時があったので、わざと番号をつけて瞬時に判断出来るようにしています。

時々人様のブログとか拝見する時に、どっちが新しいのでどこを押せば以前のページに行けるのかとか迷う時があるんですよね。機能が沢山あるのも良いですが、慣れてない場合にはシンプルな方が助かります。


で、今回のパニアケースで困った点として「蓋が取れない」という事が当日発覚したのですが、これは既に解決しました。
なんと片側の方だけ「穴」が開いていて、そこからポンチ差し込んでハンマーで叩いたら蝶番のシャフトが抜けてくれました。凄くラッキーだったと思います。

一個外れてしまえば見えない内部の構造も理解できましたので、もう一方もドリルで穴を開けて同じように外します。所謂「サービスホール」ですね（整備性を上げる為の作業用の穴です。車の内板パネルに多々あります）。

色は「３コートホワイトパール」と承っていたのですが、実際にはイエローパールが入っていたので合致する色見本が無かったですね。バイクはこんな感じでちょっと一癖つけていたりするのが良くあります。「修理しないで新品を買って下さい」的なメーカーの策略が伺えます（私的妄想です）。


という事で、その中でも極力近い物を探して決めました。お手数をお掛けしましたがご協力有難うございました（一緒に選んでもらいました）。

画像ではメーカーの原色配合表も写ってしまいましたが、著作権とか大丈夫ですかね（笑）。続きます。

先日はご足労を頂きありがとうございました！またこの度のご依頼、誠にありがとうございます。

こちらはバンディット１２５０？についていたパニアケースで、ＳＵＺＵＫＩのシールは貼ってあるのですが実は純正品なのかどうかは不明です（余りにもシールがしっくりしてたので聞いてませんでした）。ボディ同色にご依頼頂きました。

あと画像では解り難いのですが、画面右に社外品のＦＲＰ製リヤインナーフェンダーがあります。こちらは白ゲルコート仕上げですので、こちらもボディ同色にご依頼頂きました。

作業内容紹介がまだありますので続きますね。

そして二度目のスモークを入れて（塗って）本塗り完了です。お待たせしました！
下の画像と比べても全然違いますよね。ダブルスモーク完了です。


それではこちらも完成しましたら改めて紹介させて頂きますね。
もう少々お待ちくださいませ！

こちらも最初のスモークが終わった時点で、これから二度目（ダブル）のスモークを行います。

クリアー抜きの面積が比較的大きいとコントラストが強くて違和感が強いのですが、ダブルスモークにするとシットリとして落ち着きがでます。

そして全体的に「極薄め〜薄め」のスモークを掛けてクリアー塗って本塗り完了です。

周りの部分はちょうど「標準濃度」になるように仕上がったかと思います。クリアー抜きした部分は「極薄め〜薄め」な感じですね。

以前これと同じ仕様を一度行ったのですが、最近はレッド仕様ばかりなので感覚を忘れてしまい結構緊張しました。真っ黒になったら取り返し付きませんからね…（怖）。

という事で本塗り完了です（既に始まっていますが…）。

画像はベースとなるスモーク部分のスモークを終え、クリアー抜き部分のマスキングを剥がした状態です。

今回のご依頼では、

�@基本となるスモークを「標準濃度」で
�A「クリアー抜き」の濃度は「極薄め〜薄め」で

となっておりますので、このマスキングを剥がすタイミングが重要です。�@の部分をこの時点で「標準濃度」にしてしまうと大変な事になるのです（最後は真っ黒になってしまいます…恐）。

ですので、予めちょっと薄い程度に抑えておき、マスキングを剥がして最後に行う全体なスモーク分を足して丁度「標準濃度」になるようにします。解り難いですかね、説明が下手ですいません。続けます（笑）

こちらもお待たせしました！いつものレッド仕様では無く「ダブルスモーク」でご依頼頂いているテールランプですね。

クリアー抜き自体はいつもと変わらず（柱無しVer.）ですので、マスキング作業まではいつも通りの作業進行となります。
慣れてしまったせいで赤くしてしまわないか心配です。実際途中なんどかハッと我に返りました（危）。

ただ実際には本塗り時には、予め作成した（または作成して頂いた）「作業指示書」または「仕様書」を傍らに用意していますので、マスキングの仕様や濃度などを間違えないようにはしています（過去一度間違えた経緯があるので気を付けています…謝）。

元々の赤が薄かったので、テールランプよりも若干濃くして仕上げています。実際の見た目的には同じように見えるようにしています。

こちらは小さくてレンズも平面なので比較的塗り易いですね。なんて思って気を抜いていると失敗したりするのですが（苦笑。していませんのでご安心下さい）。


それでは完成次第改めて紹介させて頂きますね。もう少々お待ち下さいませ！

そして本塗り完了です。お待たせしました！

一見して塗り難くそうなテールランプですが、大きさが尋常ではないので（笑）以外とそうでも無かったです。これがいつもくらいの中型だったら大変ですね。溝の部分が塗り難いので濃淡（ムラ）が出易くなるのでスモーク含有量を減らしてコート数を増やさなければなりません。

下の大きなテールランプは純正品ですが（そうですよね）、こちらは社外品のようです。元々付いているのはは何色なんでしょうか…（まさかウィンカーですかね）。

こちらは赤というよりも朱色っぽさが強いので、テールランプと合わせるにはそれよりスモークを濃くした方がよさそうですね。←といった感じでいつもテールランプに合わせて濃度を微調整します。
予め「薄め用」「標準用」と塗料が出来ている訳では無く、その都度調整している訳ですね。
テレビ的に言うと「職人が一品一品それに合わせて濃度を調整」なんて感じですが、現場の人間からすると「毎回現物合わせ」みたいな感じです（爆）。プロジェクトＸが叩かれたのが良く解ります（某番組です。私的見解です）。

こちらも無事塗り終わっておりますのでご安心下さい。かなり大きなテールランプですね。プラド１５０なる車両に着くものらしいです。ランクルの事ですかね（もう車屋では無いのでそっち方面はめっきり疎くなってしまいました…謝）。

これとは別に、バンパーに着くリフレクターランプ（バックランプ？）も一緒に承っております。そちらも紹介しますね。

そしてこちらも本塗り完了です。濃度は「標準」です。

レンズは一見フラットに見えてフチの周りに段付きのラインがあったりするのですが、塗装的にはこういったのが恐ろしいです。平面で塗る分にはいいのですが、ちょっと傾いた状態で塗ったりすると、このラインをまるでＵ字溝のようにクリアーが流れて、途中でラインが変わったりするとそこで流れが止まって「タレ」となって現れたりします。これは大変です（危）。
なので予めそういった危険を想定して追い過ぎないように（塗り過ぎないように）注意する訳ですが、それでもやってしまう時はあるんですよね。塗装始めてからそんなことの繰り返しです（苦笑）。


それでは完成しましたら改めて紹介させて頂きますね。もう少々お待ちくださいませ！

そして本塗り完了です。お待たせしました！

スモーク塗装の方法としては、顔料の入っていない樹脂分のみの塗料（＝クリアー）に黒を入れて塗ります。
黒の含有量が多ければ一気に濃い目のスモークになりますが、そう簡単にはいきません。濃い部分と薄い部分での差が生じてしまうのでダマ・ムラが出てしまいます。静電塗装でも無い普通の手塗りで「全体的に同じ膜厚」でなんて不可能ですので。

なので最初は黒の含有量を低くして塗っていき、ただこれが薄過ぎるといつまで経っても染まりませんし、限界膜厚（あるんです）を超えてしまいます。
なので塗りながら含有量を調整してコート数を進めていきます。ある意味毎回オーダーメイドですね（笑）。

こちらはリヤゲート（トランク？）側でしょうか。小さい方のテールランプですね。

特に「クリアー抜き」などは承っておりませんので、脱脂処理の後に全体いプラスチックプライマーを塗布、そしてスモーク塗装開始です。

こちらもお待たせしました！既に本塗り完了しておりますのでご安心下さい。

先日内装部品一式は先に塗り終えていたのですが、その内の一品は塗り直し（苦）になりますので完成の紹介は少し先になりそうです。不都合をお掛けして申し訳ございません。ただ完成時には何ら変わりなくお納めしますのでご安心下さい。

塗装に「失敗」は付き物なのですが、どこからが失敗でどこからが大丈夫なのかの線引きが難しいです。
私的には完璧に出来た仕事など今まで無いのですが、だからといって全てが納められないかというとそれでは商売として成り立ちません。ある一定の基準を設けてそれ以上かそれ以下ですかね。これをやっている本人で決めるのは難しいのです。当然一番上を目指すのですが、それだと何も出ていきませんので…（苦）。

という事で、エクシーガの内装パネルはちょっと駄目だと思って手直ししていたら下地が出てしまいましたので塗り直しになりました。以外とよくある事ですが公にしないだけですので（苦笑）ご安心下さい。近々塗り直し致します。


■訂正　２０１１年６月１５日

間違いました。塗り終わっている内装部品はこちらのエクシーガでは無く「マツダアクセラ」の方です。し、失礼しました！
何か変だと思ってましたが大きな勘違いをしていたようです。エクシーガの内装部品の塗装予定はまだ少し先です。大変失礼しました…！

こちらは時々掲示板にも登場する方で、以前はBMWのエンジンカバーの塗装をご依頼いただいたのですが、今回はドアを開けたところのステップ部分に付いているプラスチック製のカバーの塗装をご依頼頂きました。

状態としては、プラスチック素地はザラザラとした「梨地」で、ご依頼は「ツルツルのシルバーに」との事ですので、作業は「シボ取り」（「研磨→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」）の為の下地処理と、そしてシルバーの塗装ですね。


それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。ちょっと先になるかも知れませんが楽しみにどうぞ。
この度もご贔屓頂きありがとうございます！

５月くらいからお問い合わせ頂いていた方々には「２か月先までご予約で埋まっています」的にどうしても納期を長く設定させて頂いていたのですが、理由はこれですね。大変なのです。

６月初旬からの入庫（入荷）予定だったのですがちょっと遅れて先日お預かりになったのですが、逆にそれのお蔭で納期が一か月早くなった方もいらっしゃいました（笑）。まさにタイミングですね。

一つ一つが大きく個数もあるパーツですので、今月はこれに専念して作業する予定です。何卒ご理解下さいませ。


ちなみに現場作業とは関係ないのですが、プロフィットの要でもある「塗料」の引っ越しを今月行います。
塗料は専用のミキシングマシーン（塗料全部を缶ごと一気に混ぜられる機械です）にセットされているのですが、大きく場所を取る物なので現在間借りしている身ではこれを工場に持ち込んではいません。
当然自宅（築４０年の賃貸アパート）にも置く場所など無いので、無理を言って実家の倉庫に置かせて貰っていました。当初は半年の予定だったのですが、どうにもならないので（苦）今日に至った訳です。

で、３年経ってようやく目処がついたので、ミキシングマシーンを含め塗料全てを移動出来る事になったのです。まあ自宅ごと引っ越しって事ですね（笑）。

ミキシングマシーンの画像を探したのですが私のは見つからず、代わりにTACさんのRMなるメーカーの画像があったので紹介しますね。参考にどうぞ→TAC内のミキシングマシーン


という事で、この引っ越しが今月行われます。自宅も兼ねてますので大掛かりですから週末二日程お休みをさせて頂きます。申し訳ございません…。

予定としては、

６月２４日（金）
６月２５日（土）

を休業とさせて頂きます。不都合をお掛けして申し訳御座いません。
何卒ご理解ご了承のほど宜しくお願いいたします。

「遂にこの日が来てしまった」（笑）的な感じです。本日はご足労を頂き有難う御座いました！

既に他の案件でも何度もお世話になっている常連さんですが、こちらのご依頼も長かったですね。最初にスタートしたのは一年以上前だったのではないでしょうか…。

ちなみに当時はまだ仕事に余裕があったのですが、今だと既に許容量を超えているので普通ならばお断りしている量と大きさです。とても「小物」には見えません。最初で最後でしょうね。


散らばっている色見本帳はこれの為ではなく、この後にご依頼いただいているマグネシウムホイールの色用です。こちらのドライカーボン外装部品は既に色が決まっています。それの為に端材でサンプル品作ってますからね（勿論有償で…）。

この度もご贔屓頂き有難う御座います！

装飾クロムメッキ素地への塗装は塗装屋さんなら悩むところでもありますが（単に密着材使うだけなら悩む必要も無いですが）、申し訳ないのですがこれで食べていかないとなりませんので下地処理の工程と使用材料は紹介出来ません。すいません。

使っているプライマーは普段は使用していない物ですが、こちらのサイトで見ていてもどれも同じ色なので「本当はどれも一緒じゃないの？」的に思えますが、一応（と言うか全然）違う物です。ただどれも一辺倒の「プライマー」じゃ解り難いですよね。

まあこういった使用材料を解り難くするのも作戦の内でして（笑）、ただ嘘をつくのはしないように心がけていますので、文中何か変だと感じたら何か隠していると思ってください（笑）。


ちなみにプライマーやサフェーサーを塗る時に使うガンは大体「下地用」として決まっていますが（上塗り時にトラブルを避ける為）、通常使う「１．３ミリ」の口径では、塗り過ぎるてこういった細かい形の輪郭を埋めてしまう恐れがあるので、口径を小さくして対応します。希釈率を上げて霧化を細かくするのですね。プラモデルやＮゲージなど精密性の高い物を塗る時と同じですね。盛れば良いってもんではないのです（それをとても嫌います）。

と言う事で、比較的膜厚の付き易い下地塗料でも細かいディティールを崩さないように均一に塗る事が出来ます。口径は０．３ｍｍですね。希釈率はこのノズルを出るか出ないかくらいなので結構シャブい（＝塗料粘度が低い）ですね。

エクシーガの内装パネルにあったメッキモールと、ＰＬのメッキエンブレム一式は一緒にプライマー塗装しています。

通常のプライマーとは違うので、それぞれ違う案件でも一緒に作業する事でコストを抑えています。


最近「小物」の塗装で経営を成り立たせるコツが解りました。
「常に仕事で一杯にする」ですね（苦笑）。

以前のプロフィット（自動車の修理）をしていた頃は、ご依頼の殆どが「事故」なので長い間お待たせする訳にはいきませんでしたが、さらに追い討ちのように業者さんからの仕事が入ると有無を言わさず車両を引き取り、預かりしなければならないので、年中工場はパンク状態でした。

で、対応策として作業待ち車両の保管場所を確保すべく、工場敷地以外にも車庫を借りて回していましたが、元々稼働率が悪いので（私と見習いの二人しか居ませんでしたので…）売り上げから膨大な経費を引くと大したお金は残りませんでした。一年の内３５０日以上ツナギ着て（まあそんな感じでした）、寝る時間を惜しんでも将来が見えなかった気がします（寝ませんでしたね…懐）。

が、そんな中で得た技術は今に生きていますし、小物が沢山あっても工場が一杯になる事はありませんし（笑）。お陰様で「間借り」といった形態で何とかなっているのだと思います。

ただし単価が低いのと（車体の塗装に比べてです）、保険修理といった利益率の高い仕事（私的見解です）が無いので「いつでも仕事で一杯」にしておく必要があるのですね。
これが一生続くのか…と少し怖くなりますが（笑。いえいえ有難い限りです）。

メッキ用の下地処理としては、既存の塗膜（赤・紫）を剥がさなければなりませんので、その前に色を作っておきます。

赤・紫ともに「調色費」は頂いてますが、赤の方はいつも塗っているブレーキキャリパーの色でＯＫでしたので今回は紫の方だけで済みました。お見積もりより除外しておきますね。

色が出来たので次は旧塗膜を剥がし、塗装密着しないクロムメッキに普通と同じ塗装が出来るような下地処理を行います。