こちらもお待たせしております。ビデオカメラを水中で使う為のケースですね。

表と裏のパネルを分解するのが難しかったので（破損してしまう可能性があるので）別々に塗る予定でしたが、幸いにしてロック部分のシャフトは簡単に抜けたので予定を変更して裏表一緒に塗ることにしました。

ただそうなると全面パネルにいれるロゴの塗装を一緒に行うにはちょっと難しいので、これは後ほど別工程で塗ることにします。

結局手間的にはあまり変わらないのですが、前後パネルを一緒に塗る事によってそれぞれのパネルのスモーク濃度を揃えられるので間違いは無いですね。


画像はケース内部のマスキングをしているところです。
ロック部分は分解してしまったので蓋はキッチリ締まりませんから隙間から内部に塗料ミストが入ってしまうので予め養生しておきます。

塗り分けの境界線は下の画像と同じです。単に色を反転させただけになります。まあこれが完成のイメージですね。ただし実際の完成はこんな濁った変な色（苦笑）ではありませんのでご安心下さい。

どうぞご確認の程を宜しくお願いいたします！

オーナー様から頂いた「画像指示書」からして私の判断としては「壁の内側」のラインを境界線と考えております。こちらで宜しいでしょうか？

赤（オレンジ）色になっている箇所が「クリアー」になる箇所です。
ただ壁の部分も見えにくくなっていますので赤い部分を反転した画像も続けて紹介しますね。ご確認ください。

画像はカローラミリオンのテールランプの近接画像です。クリアー抜きの位置確認の為に画像アップさせて頂きますね。

こちらは何も加工していない状態です。

クリアー抜きをする「部屋」にそれぞれ枠（壁）があるのですが、壁の厚みが１ミリ程度あるのでそれの内側か外側かで少々悩みましたので判断が付けやすい様に紹介させて頂きます。


続きます

画像に写るキャリパーはいつものブレーキ屋さんからのご依頼品で、今年も相変らず売れ行きは順調のようでして何個も何個も塗らされています（苦笑）。
同じ色で統一されてくれていればまだ楽なのですが、この時は「オレンジ」「ゴールド」「シルバー」「ブラック」と全部違う色でした（酷）。
画像左奥にあるのは次回の塗装待ちのキャリパーで、旧塗膜はサンドブラストで綺麗に落とされたアルミ素地の状態です。

ちなみにこれらのキャリパーが吊ってあるのはＴＡＣさんのフレーム修正機で、ここで塗っている訳では無く塗装前〜塗装後のキャリパーの「一時保管場所」となっています。上にはポルシェが乗っています（笑）。


どのキャリパーもここに来た時はゴミ同然だったのに（いや、ブレーキキャリパーに全く興味の無い私から見た視点でして…）、こうやって色のオーダーが入って綺麗に仕上がって出て行くのを客観的に見ると面白い仕事だと思います（自分で塗っているとついついこれを忘れがちでして…）。

魅力的な仕事だと思うのですが如何せん車業界がちょっと寒い感じですからね。今後盛り上がってくれればと思う次第です。


で、ちょっと話は変わりますが、当ウェブサイトのトップページ冒頭にある画像、今は「Ｗｉｉコントローラー」になっています。
いつもここは「艶々仕上げ」の塗装物が定番だったのですが今回初めて「艶消し」で仕上げた物を採用しました。私的に結構楽しめた仕事でしたので。

で、実はそこに掲載する画像は「自動車部品以外の物」と決めていたりします。
どうしてかと言うと、そこで自動車部品を紹介してしまうと初めてこのサイトに来た方はどうしても「自動車塗装」のイメージが強くなってしまうと思うからです。まあそもそもが自動車の塗装屋でしたから、敢えてそれを出さないようにしているのです。

まあ実際は車の部品を塗っている方が儲けはあるので（爆）、実はそれを前面に出した方が商売的には良いのですが、それだとどうしても先が見えてしまうと思われまして…。自動車の塗装屋を辞めた意味がなくなりますしね。

なので今回は遊び心も含めてＷｉｉのコントローラーのような案件を選んで掲載しています。あ、でも実際に塗ったのはコントローラーでは無く奥にある「ヌンチャク」の方なんですけどね（笑）。

機会がありましたらまた違う画像を紹介していきますのでどうぞ今後ともプロフィットウェブサイトを宜しくお願いいたします。

そして本塗り完了です。お待たせしました！

プレートにあった窪みが良い感じで出てオーナー様の狙い通りになったのではないでしょうか。べた塗りでも恰好良いですよね。

画像だと塗った直後の状態なので、完全硬化後にはもう少し文字の輪郭もくっきりと出ていると思います。一応これでも膜厚を付け過ぎないように気を付けて塗っています。


それではこちらも完成しましたら改めて紹介させて頂きますね。
もう少々お待ちくださいませ！

こちらもお待たせしました！無事本塗り完了しておりますのでご安心下さい。

元の状態としてはアルミプレートにパンチング？で文字の部分が窪んだ形になっています。丁度その位置に文字をブルーでプリントしてクリアーが塗ってる、といった状態です。

今回はこれにブラックメタリック（カラーコードＰＸＲでご指定頂いてます）でべた塗りにします。

色はホンダ純正色の「モンツァレッド」でして、幸いにしてスタンドックスにこのデータが存在しましたのでそれを基に色を作成しています。バイクの配合データがあるのは５割以下ですので（私的経験で）ラッキーだったと思います。


それでは完成しましたら改めて紹介させて頂きますね。
お待たせしてすいませんがもう少々お待ちくださいませ！

素材はＡＢＳ製で元々の状態は比較的艶のある状態でしたが、先ほどの研磨材で全体的に均一に傷を付けているので艶消しな状態になっています。良く見ると細かい傷が万遍なく付いています。これによってこれから塗る塗料が食い付く訳ですね。

塗料自体は接着剤でもなんでもないのですが、一応初期の状態では多少粘着力があるというか、適当な下地処理だとしても簡単には剥がれない場合があります。ツルツルの状態で塗っても、ですね。

しかしある程度の年月が経つとその接着力も劣ってくるのか、塗装はペリペリと剥がれてきます。所謂「密着不良」ですね。こうなるとどうにもなりません。処理するには「総剥離」ですが恐らく部品を買い直した方が早い（安い）です。

他には「密着剤」といった便利な塗料（プライマーとは呼べません）もあるのですがやはり万能ではありません。紫外線が直接それに当たってしまうキャンディーカラーなどでは劣化が早いですし、飛び石などで一旦きっかけがあるとそこからベリベリと剥がれてきます。
なので結局は昔ながらの方法で行うネチネチとした下地処理が必用になってくるのです。

最近は下地処理用の副資材（先ほどの黄色い物など）が増えたのでここを手を抜くケースも少なくなったのですが、一昔前はこの「ペリペリ」には本当に参りました。ラップのように綺麗に剥がれてくれれば良いのですが殆どが中途半端な状態でくっ付いているので非常に大変だった記憶があります。


という事で、十分に脱脂してエアーブローしたらプラスチックプライマーを塗布していよいよ本塗り開始です。

こちらも大変お待たせしました！無事本塗り完了しておりますのでご安心下さい。

画像は足付け処理作業中の口径で、黄色く見えるシートが所謂「ペーパー」と呼ばれる研磨材の替わりです。私が小僧（見習い）の時代には無かった代物ですね。＃８００相当です。

で、ご依頼頂いているのは表面だけなのですが、よくありがちなのが「耳」の部分の塗装がペリペリと剥がれてしまうトラブルです。
わずか１ミリ程度の面なのですが疎かにすると後で面倒な事になりますのでここもちゃんと足をつけておきます（研磨材で傷を付けておきます）。

手前のスイッチパネルは元々艶消しのシルバーだったのでそんなに変化はないのですが、やはり他とお揃いの色になると断然統一感がありますから違うと思います。

エアコン吹き出し口は元々は黒いプラスチック素地の梨地でしたが、これは一旦平滑な下地を造ってから仕上げています。「ツルっとした艶消し仕上げ」は上品な高級感がありますからね。


それでは後程完成のお知らせメール差し上げます。
この度のご依頼、誠にありがとうございました！

そして遂に完成です。お待たせしました！

画像を見て頂けると解ると思いますが、左端にあるスイッチパネルと右端にあるスイッチパネルでは色が違って見えると思います。
今回これがこの色の特徴でして、スカシは青くヘッド（正面）は赤黄色い、そしてメタリックの目（粒子）を感じないくらい細かい目になります。結果、この色は普通のメタリックではどうやっても出ないのです（ですので今回は高輝度メタリックを使っています）。

他にも画像あるので紹介しますね。

あと、元々エアコン口についていた「開閉」を案内する為のシールですが、今回の色にはちょっと合いそうもありませんのでとりあえずは付けないまま返却しますね。
裏側には新たに両面テープを貼り直しておきましたので着けるのは簡単に出来るようにしてあります。お好みでどうぞ。

私的な見解では、最近文房具屋さんやホームセンターで売っている飾りシールで体裁のいい物を選んで貼るのが良いのでは、と思う次第です。
探せばいい物が見つかりそうですし何だかそういうのも結構楽しそうですし（笑）。

こちらもお待たせしました！エアコン吹き出し口とスイッチパネルカバー、そしてメーターリング部の塗装も完成となります。

画像は分解していたエアコン吹き出し口を組み付けている作業です。
基本的にこういった自動車部品の分解については無償で行う場合が殆どです。ただしその作業によって生じたトラブルや破損・紛失などには責任が持てませんので、その場合には付属品を全て外した状態でご希望の被塗物部品単体でのご依頼でお願いいたします。作業する私も殆どが毎回初めての物ですので「熟練した作業者が」と言う訳では全然ないんですよ…。

ただ元々は自動車の塗装屋ですから多少なり分解の経験はありますので一応はご安心下さい。今までどうにもならなかったケース（上記で説明した破損・紛失など）はありませんので。

そして出来ないのは「電化製品」や「カメラ部品」「自転車」などです。どれも全くの専門外ですので…（単なる塗装屋ですから…）


既に完成しておりますので続けて紹介しますね。

こちらはパワーウィンドウスイッチのパネルで元々はザラザラとした「梨地」の状態でしたから、「研磨→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった工程で一旦平滑な下地に仕上げています。それが一番大変な作業ですね（笑）。

ただそれだけに元の部品とは全く違う製品に見える程に仕上がっていると思います。
メーカーもこういった物をオプションで設定すれば…と思ったらそういえばウッドパネル（調…）とかは選べましたよね。
まあオーダーカラーとなるとやはり面倒ですから難しいかも知れませんが、今後少子化と運転する人間も相当に減る筈ですからそういった方向に向いてもおかしくは無いと思います。
そうなると私の仕事も減るかまたは一気に増えるか、ですかね（現在１２００個もの製品を塗るかも知れないプロジェクトが…恐）。


それでは後程完成のお知らせメール差し上げます。
この度もご贔屓頂きありがとうございました！

単なる円柱形では無くこうやってカットが入っていると色の変化も楽しめていいですね。

こちらのオーナー様はこういった内装の小物部品は殆どがこのシルバーで統一されてまして、ただハンドルのスポーク部分に紅一点赤メタリックを採用しています。無彩色と有彩色を上手く組み合わせている事と思われます。

その他内装部品の多くを占める「艶消し黒」（またはグレー）の色もありますが、そちらは「艶消し」というのが実は大きな効果があって、もしこれが全部艶々の仕上げだったらちょっと落ち着けない状態になってしまうと思われます。まあ派手に仕上げたいと言うのであればそれはそれでいいのかも知れませんが（笑）。

塗装は「単色」よりも２色以上の組み合わせと、さらに艶に変化を与えれば少ない配色で非常に大きな効果が得られます。
またそれぞれの色の位置関係や面積も重要ですから、それらの事を総合的に考えて全体像を塑像すると良い結果が得られると思います。
まあ何よりそうやって妄想している時こそが一番楽しいですし（笑）。

という事で今回もお気に入りの色（メルセデスのイリジウムシルバー）で完成です。お待たせしました！

さすがにもう塗る物が無いのでは（笑）と思いますが、取り付ける時が恐らく凄く楽しいと思いますのでまた何か塗りたい衝動に駆られてしまうかも知れません。私も自分の物を塗る機会は殆ど無いのですが、以前塗った物が目に入るだけで結構楽しかったりします。


画像左に写る丸いのはスピーカーグリルの枠になる部品で、そんなに面積があるので単体だと目立ちませんが、恐らくベース部分が艶消し黒っぽい内装だと思いますのでそれに着けると引き締まって映えて見えると思います。楽しみですね。

右下のは前回ご予算が足りなく断念したリヤウィンドスイッチのパネルで、フロントは既に塗り終えてますよね。ご依頼色がちゃんとデータとしてある物であればご依頼時期が変わっても同じ色で再現出来ますのでこういった場合にはお勧めです。

右奥はサイドブレーキのシフトレバーです。その画像もあるので続けて紹介しますね。

二個下で撮影した物とは光の角度が違うのでパールの明るさが出ているのが解ると思います。と言っても艶消しですから微妙かも知れませんが（笑）。ただソリッドカラーではこういった表現にはならないかと思います。お好みでどうぞ。

内装部品の方も完成しておりますので続けて紹介しますね。

結晶目の近接画像です。この幾何学模様はやろうとして出来る訳では無く塗料の性質によるものですので当然使っている塗料もそれ専用の物になります。

ただし膜厚や熱の入れ方によってもこの模様の出方は変わってきますのでそれがちょっと難しい所ですね。私も未だに何回かに一回かは失敗する時がありますので（剥離からやり直しです…）。

もう一枚画像あるので続きます。

そして無事完成となります。お待たせしました！

結晶塗装の場合は塗装直後に強制的に１４０°程度の熱を掛けるのでそこからの完成は比較的早いです。
ただし「凸部研磨」の作業があると少し日にちを置かないと塗料が絡んで研ぎにくいのでもう少し時間が掛かるのです。

で、色は凄いですよね（笑）。単なるグリーンでは無くパールもメタリックも入ってますので角度によって見え方は違います（と言っても艶あり仕上げではありませんからそんなに変化する訳ではありませんが）。

他にも画像あるので紹介しますね。

こちらは内装部品一式でご依頼頂いている案件と一緒にご依頼頂いている物で、ただこちらは「結晶塗装」となりますので別工程での作業となっております。

画像はリン酸処理を終えてマスキングが施された状態です。何かこの形に記憶があると思ったら、殆ど同じ型のプラスチック製ヘッドカバーは何度か塗っていますね。確かMPVだったと思いますが…。

この後プライマーを塗布して本塗り開始です。

こちらはつい先日、画像右側に写る携帯マグと同型の製品と自転車のリヤキャリアを「３コートピンクパール」でご依頼頂いた方でして、お納めした製品が非常に気に入って頂けたようでして今回もご贔屓頂く事となりました。この度もご依頼頂き有難う御座います！

→THERMOS携帯マグ　３コートピンクパール仕様

恐らくは画像だけだとパール感は上手く伝わらなかったと思いますが、その分実物を見てからさらに気に入って頂けたのではないでしょうか。実際画像だけだと塗装の全てを伝えるのはやはり難しいと思いますので。

塗装で使う色は「顔料」と言うものが使われていて、それを「樹脂」で形成する事になるのですが、そのどちらも相当色々な種類があったりします。
一般的に「クリアー」と呼ばれる物だって相当な種類がありますし、その性能も見た目も実は全然違います。透明なら何でもいいって訳では無いのです。


ただ塗装はそれ単体で成り立つ事は無く、毎回必ず何かに対しての「加工」または「加飾」になる訳ですから余り出しゃばるのも良く無いのかも知れませんけどね（苦笑）。
ただ先日掲示板でも質問があったように、自然界にある「石」でもまるで金属のように表現する力が塗装にはあったりもします。ですので仕上がった被塗物を実際に見て頂き喜んで貰えれば塗装屋としては嬉しい限りです（当然そうじゃないケースもあるかも知れませんが…）。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。
この度もご贔屓頂きありがとうございます！

カローラミリオンの部品は今回が初ですね。この度のご依頼、誠にありがとうございます！

一昔前は「社外品」といえば貧相な出来具合だったのですが、こうやってみると純正以上に良いデザインの物もあるようですね。確かにこれは「レッドキャンディー」にすると映えるかと思われます。

ご依頼内容としてはウィンカーとバックランプ部の「クリアー抜き」を左右２か所ずつで、全体的には「レッドキャンディーの濃い目」で承っております。今回はスモークは無しですね。

クリアー抜きの詳細な位置に関しては改めてサンプル画像を制作しますので少々お待ちください。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きます。
改めましてこの度のご依頼、誠にありがとうございます！

一気にご依頼品の紹介になっていますが実は以前から溜め込んでいる案件ばかりでして、手が空いた時にまとめての紹介となってしまっております。不都合をお掛けして申し訳御座いません…。

で、こちらはレクサスのブレーキキャリパー一式で、確かグレードの高い車種（ISF？）に付いているブレンボ製のキャリパーですね。勿論素材はアルミです。この度のご依頼、誠にありがとうございます！

ブレーキ屋さん曰く「基本はいつも塗って貰っているのと同じ物で足の形が違うだけだよ」との事です。まあ確かに言われてみればいつも塗っているブレンボと変わりないですかね。違うと言えばロゴです。

で、今回はこのロゴを「brembo」への変更も承っております。
ベースカラーは「シルバー」で、ロゴは「黒」になります。指示書同封有難う御座います。


ちなみにブレーキキャリパーの塗装はちょっといつもと違う流れになります。
お預かりしてから細かい部品の取り外しや洗浄、そして旧塗膜の剥離からマスキングまではブレーキ専門の方にお願いしています。
何でも自分一人でやるよりもそれ専門でやっている方にお願いしてしまう方が仕上がり的にも納期的にも間違いはないと思っていますので。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。
この度のご依頼、誠にありがとうございます！

先日はわざわざご足労頂き有難う御座いました！
見たことも無いタペットカバーですが、ゴトー氏曰く「自分で作ってしまったんじゃ…」との事ですのでもしかしたら世界に一つの物かも知れませんね（恐）。

ご依頼頂いたのはタペットカバーとは別に小さな部品が数点で、ただちょっと厄介なのは小さい部品は片面では無く全体的に塗装が必用との事です。
結晶塗装の場合は塗って終わりでは無く「焼き付け」の工程もあるので（結晶塗装以外でも熱は掛けますが１００℃を超える事はありませんので）単に塗れば良い訳でもありませんから何かしらの固定方法も考えないと、ですね。

お預かりした状態ではマスキングが施されているように見えますがこれは塗装用では無くサンドブラスト？の時に必要だった物で、当店の作業では一旦全部剥がしてやり直します（脱脂作業で使う溶剤によってベタベタになってしまうのでむしろ厄介なのです）。ご安心下さい。

色についてはまた決定されていませんので検討中になります。

それでは色が決まりましたらご連絡頂ければ幸いです。
改めましてこの度のご依頼、誠にありがとうございます！

こちらもお預かりしたのは一か月以上前なのですが、別件でフォグランプグリルをどうするかでちょっと検討されてまして紹介が遅れました。改めましてこの度のご依頼、誠にありがとうございます！

オーナー様は以前こちらで紹介した同型グリルの作業例を見て「私のも同じように」とお問い合わせ頂いたのですが、その作業例の画像では「メッキモール」が付いていない状態でした。

ですので少々誤解があったようですが、今回のこちらもメッキモール関係は塗らずにベースの部分（グレイシルバーに塗られた部分）のみの塗装となります。

勿論メッキモールやらトヨタエンブレム部分の塗装も可能ですが、素地が塗装し難い（密着し難い）「装飾クロムメッキ」ですからそれ専用の下地処理は激しく高額になります。
また部品個数も一気に増えるので全体的には３倍以上の費用となってしまいます（恐）。

ちなみにベース部分のみの塗装費用は「お任せコース」で２万円になります。、新品あるいは程度のいい中古品として「塗るだけ」と想定してですね。

ちなみにグリルは形・大きさで料金は変わりまして、今回の部品は標準的なタイプで可も無く不可も無く、といった所ですかね。

枠だけの小さくて単純な形のグリルであれば￥１２，０００程度で、レクサスのグリルのように複雑な物は￥３０，０００を超えるケースもあります。塗るだけじゃなく下地処理（足付け処理）に掛かる時間が違いますので（あんなにフィンが沢山あったら脱脂作業だけでも大変です…）。


と言った感じで今年は料金の表記を明確にしていきたいと思っております。作業例のページもちゃんとやらないとですね。

尚、料金設定は当然他店より全然高い場合もあると思いますが「その差は何ですか？」とかは聞かないで頂ければ幸いです（苦）。お寿司屋さんがお店によって値段が違うのにも理由があると思いますし…。

インターネットの普及で情報は沢山入りるようになりましたし、選択肢は相当あると思いますので用途やご予算に合ったショップ選びは良い方法だと思います。私も不得意な事は沢山ありますので…。

随分と紹介が遅れてしまいましたが無事作業進行しておりますのでご安心下さい。

こちらはいつものインプレッサテールランプ一式で、ご依頼内容も定番の「レッドキャンディー+薄めスモーク」で承っております。

オーナー様曰く、「とにかくこのクリアーテールが嫌で嫌でこれ以上我慢出来なかった」との事で、代替えの中古テールランプ一式を貸出まして後日ディーラーで交換して貰った後に改めてお越し頂きました。色々とお疲れ様でした。そしてこの度のご依頼、誠にありがとうございます！


「以前のプロフィット」をご存じの方には今更なのですが、私が行っている塗装は「自動車修理塗装」がベースとなっておりますので、当店で行っている塗装は基本的にはどこにでもある自動車板金塗装屋さんで出来る作業です（と思いますが…）。

自動車部品は当然ですが、その他「メガネ」や「自転車」なども被塗物の見た目が変わっただけで素材自体は自動車部品のそれと余り大差はありませんので。自動車塗装では金属もプラスチックも色々な種類を取扱いますから「不可能」という事は無いと思います。

ただそれを受け付けてくれるかどうかはまた別の話で、恐らく殆どは「面倒だから」「その値段じゃ割に合わないから」といった理由から余り良い顔はされないかもしれません（苦）。仕事が無いにしても面倒な事は避けておきたいのが世の常ですので（爆）。


テールランプの塗装にしてもどの塗装屋さんも一度は経験した事があると思いますが、出来ればもう二度とやりたくないと言うのが正直なところだと思います。私も同感ですので（爆）。

ただそれだけに仕事量は安定していたりします。お問い合わせは相変らず多いですからね。有難い限りです。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。
この度のご依頼、誠にありがとうございます！

そしてその中から一番似た色を見つけます。選んだのはフォードヨーロッパの赤ですね。

ちなみに「おいおい、違うメーカーじゃ」と思うかも知れませんが別段気にしていません。
いや、実は以前はちょっと気が引けた所もあったのですが、TACさんが使っている「ＲＭ」なる塗料はそういった概念がありません。
使っている方は良くご存じな「カラーマスター」なるシステムですね。

これはメーカーや車種、カラーコード云々は全く関係無く、「赤」ならば赤の色見本がまとまった状態で存在しています。

で、メーカーと色番号をパソコンに入力すると、その大量の赤の中から一番似た色を探し出してくれる（実際には登録されている中かあ選び出してくれる）といったシステムになっています。

当然「修理の塗装」では被塗物に対して色の微調整をしなければなりませんが、ＲＭのカラーチップの場合には基準となる色から前後左右の色を一緒に抜き出して「明度」「色相」「彩度」がもっとも似た色を選えば良いのです。凄く便利そうなんですよね。他の塗料メーカーではこういったシステムを私は知りません。

「調色」となるとかなり難しい作業ですからかなりの経験を積む必要がありますが、こういったシステムがあれば比較的簡単に塗装が出来るのでは、と思います。

私もいっその事色見本帳を全部バラバラにカットしてしまおうかと思ったりしますがまだ実現には至りません。なんだか凄く勿体ない気がしまして…。

こちらもお待たせしております。そろそろ順番が回って来ますので色の準備（確認）をしておきたいと思います（思いました）。

ヘヴィーなご訪問者ならご存知かと思いますが、プロフィットは現在「知人の自動車板金塗装工場内に間借り」といった形態で営業運営しておりますので多少なり制限があります（制限されている訳では無く私が決めているだけなのですが）。

まず「小物塗装専門」ですので大きい物は対応が出来ません。
先日、以前ご贔屓頂いたお客様から「前回お願いした時の塗装が良かったので今回もお願いしたい。塗って欲しいのはリヤバンパーで…」と、リヤバンパー単体の画像がメールに乗ってやってきました。
非常に有難い話なのですが、それの保管場所は確保出来ないのです。誠に申し訳御座いません…。

もう一つは「塗料」でして、色を作る際には「配合データ」を見てそれに使われている原色を数ある中から引っ張りだし混ぜ合わせて作成します。
なので調色作業には「全ての原色」を用意しておく事が必須なのですが、実はそれ単体だけでなく塗料を撹拌させる為の専用機器「ミキシングマシーン」も一緒に設置する事が必要となります。
色を作る時にはきっちり混ぜ合わさった状態である事が条件ですので。そうでなければその後の調色作業にも影響が出てしまいます。

結果、塗料一式は一旦設置してしまうとそうそう簡単には移動出来ませんので今は自宅の一角に設置してしまったのです。

もし日中に色を作りたいとなった場合には一旦帰って作らないと出来ない訳ですが、そんな非効率な事はする訳もありませんので色の作成は毎回帰宅してからか出勤前に作る事になります。

これが不便に思う時もありますが一人でやっていることですので慣れれば別に問題ありませんし、むしろいつも原色が身近にあって安心だったりします（病）。


画像は先日届いたドゥカティのアッパーカウルで、もう一方は自家塗装品との事ですので色はこちらで合わせます。
「赤」は比較的種類があるので似た色も見つけ易いですね。色見本を沢山広げると何故か幸せな気分になります（壊）。

そしてマスキングを剥がしてほぼ完成となります。お待たせしました！

黒いラインは美しい弧を描いて無事左右のラインは繋がったかと思います。
ただ実際にはここまで来るのにも結構苦悩もありました。

この部品、円の外周部分はエッジが立っておらず若干丸みを帯びています。角が面取りされたような仕上げですね（ここをわざわざ尖らせるケースは殆ど無いです）。

ただ正面から見たとき「美しい円」とする時、その僅か０．数ミリの内のどこに見切りラインを決めるか、という事で少々悩んだのです。

まあこういった細かい箇所はわざわざ言わなければ気にもならないと思いますが、作業している側としてみるとちょっとした些細な事でも悩む機会は多いのです。

そして全体的をマスキングしたらいよいよ本塗り開始です。

と言ってもこの部分はベースコートの黒だけでクリアーは塗りません。激安コース仕様ですね。
ここでクリアーも塗るとなると「バツ切りマスキング」が汚い仕上がりになりますので極薄膜で済ませる「ベースコート（黒）のみ」になったのです。

どうしてもクリアーを塗りたい場合には全部塗り直すかマスキングを微妙にずらして（０．２ｍｍくらいですかね）貼り直した後に塗る、といった方法もありますが費用は倍以上になりますので余りお勧めはしておりません。どこかで区切りは必要かと思いますので…。

実はこちらは失敗した作業例で、最初は３ｍｍのラインテープを使ったので微妙にラインがズレています。解り難いですが元のラインに比べると少しガタついている箇所があります。

当初は失敗の画像という事で撮った訳では無く、この後何度もトライしたのですが綺麗な弧がどうしても描けなくて（実際には描いている訳では無く貼っているのですが）５ｍｍ幅を思いついたのです。備えあれば、でしたね。

先日塗ったベースカラー（シルバー艶消し塗装）が完全硬化しましたので、別途ご依頼頂いている作業に移ります。

画像に写るのはメーターの枠で、全体的には丸い形状ですが上の部分が角ばっていて、ここを部分的に「艶消し黒」にすることで円の外周ラインが繋がるようなデザインにします（と承っております）。

ただ何にもない箇所に美しい弧のラインを描くのは実は非常に難しく（私には出来ません）、予めパソコンでデータを作っていってカッティングプロッターでカットしておくか、あるいはコンパスを使って目印となるラインを描いてしまおうかと思いましたが、今回は円の内径ラインにマスキングテープを合わせて貼る事にしました。

使っているのは「曲線用ラインテープ」で、これの素材はPP(ポリプロピレン）製なので伸び縮みも自由で通常の和紙タイプのマスキングテープでは不可能なラインも綺麗に描けます。
普段はこれの２ｍｍ幅と３ｍｍ幅を多用していますが今回は内径に合わせて貼るので５ｍｍ幅を使っています。

下に敷いているのはオーナー様自ら作っていただいた図解指示書です（恐）。
あまりしっかりした物が届くと臆してしまいますが（苦笑）解り易いのは歓迎で御座います。

そしてサフェーサーを塗布します。こちらは膜厚の充填が役目ですからタップリと４〜５コート程度塗り込みます。ただしコート毎にフラッシュオフタイム（溶剤を揮発させる為の待ち時間）をおかないとブリスターなどの原因となりますので５分〜１０分おきくらいにコートしていきます。塗装は急ぐとロクな事が無いですからね（これは身に染みてます）。

私の性格は実は超せっかちでして、ちょっとしたトラブルが発生したりするとそれしか見えなくなり待つ事の我慢が非常に難しく、今までそれで何度も失敗してきました。
ゆっくり確実に時間を掛ければ少しで収まる問題も余計に大きくしてしまったケースも非常に多くあります（それで良く叱られました）。

で、それの対応策として「まずは一服」（爆）とタバコに火をつける動作を身に着けたのですが（いや、それは随分と昔からでしたが）、お蔭で一日のタバコ消費量は４箱を超えるような事態になりました。結果、凄く肺の調子が悪くなったのです（乾いた咳が止まらなくなりました）。

で、その後一時期勤め人となった時に丁度良い機会という事でスッパリとタバコは止め、既にそれから４年は経っていたりします。

ただタバコが嫌いになった、と言う訳でも無いですので（苦笑）、最後のその時はまた一服してみたいですね。確か「バイオハザード�V」の映画でそんな場面があった気がします（笑）。

今はそのせっかちな性格も仕事上では上手くかわせるようには成ったと思いますので（笑）ご安心下さい。


それではまた作業が進行しましたらまた紹介させて頂きますね。
ちなみにパネル4枚の内2枚の裏に両面テープでついていた金属プレートは回収しておりますのでご安心下さい。最後に張り付けて元に戻しておきます。

素地調整が終わったら十分に脱脂洗浄し、台（段ボール）に固定してプライマー塗装の準備を行います。

画像は既にプライマーが塗り終わった状態で、この後２液性のウレタンサフェーサーを塗布しますのでプライマーは極薄膜に抑えておきます。

場合によってはプライマーだけでトップコートを行うケースもありますが、その場合はもう少しプライマーを塗っておきます。
ただしプライマーに膜厚の充填効果はありませんので（耐久性が劣りますのでタブーです）そんなに塗り重ねられないのです。
塗らなくて済むならば極薄膜こそが効果を発揮する訳ですね。使い方を誤ると良い材料も何の役にも立たなくなってしまいます。

画像では既に処理が終わった状態で、サンドブラストは全体やる訳では無くＤＡ（ダブルアクション）サンダーが入らない窪んだ場所のみです。

パネルの下にあるのがメディア（研磨粒子）で、これ自体が密閉された大きな箱の中になっています。
エアーで勢いよく飛んでくるメディアは想像以上に痛いので（目に入ったら失明しますよ…）こういった箱の中で行うか、あるいは自ら防護服を着て専用ルームの中に入って作業します。

私の場合は塗装が基本ですので行うのは前者だけで、後者が必用な場合にはそれ専門のお店に任してしまいます。その方が確実で時間も有効に使えますので…。

こちらもお待たせしております。ノートパソコンの天板ですね。

既に溶剤浸け置きは完了して「プライマー塗布〜サフェーサー塗布」まで完了しております。紹介までちょっと時間があったのには実は色々理由あったのです（笑）。

画像は表面をダブルアクションサンダーで削った状態で、窪んだ部分にはまだラバーコートが残っています。この後サンドブラストも行いますのでその時一緒に削り落としますのでご安心下さい。

ダブルアクションサンダーはパット面が平らなので削っている段階でその対象が平滑かどうかは判断出来ます。ペーパーが当たっている所と当たっていない所が解りますからね。

で気付いたことは、このパネルは意外と凸凹なんです（苦）。
使っていてそうなったのか製造時からなのかはハッキリとは解りませんが、この塗装が「ラバーコート」という事からもしかしたら後者の可能性は高いです。
艶々の仕上げだったらちょっとした凹みや歪は直ぐに解りますが、元々ラバーコートだとそういったものは一切解りません。
ですので率直な感想としては「上手い事ラバーコートで隠したな…」といった所なのです（苦笑）。


ですのでこれを薄膜のプライマーだけだとちょっと厳しいんですよね。予定変更してサフェーサーも塗る事になりました。
今回のご依頼は「艶々の黒」ですから、それが穴だらけじゃ直ぐに解ってしまいますからね（穴のように抉れた箇所も何か所かありました…）。

ザラザラとした梨地のプラスチック部品も艶々のシルバーで本塗り完了です。
こちらはリヤウィンドウ用のスイッチパネルですが、フロントは既に前回ご依頼頂いて塗装済みです。その時はご予算オーバーとの事で断念されたのですが去年暮れの冬のボーナスで今回のご依頼に至ったようです。まさに執念ですね（笑）。

あと内装パーツとは別にヘッドカバーもご依頼頂いてます。
そちらも平行して作業進行しておりますのでご安心下さい。また改めて紹介させて頂きます。もう少々お待ちくださいませ！

そしてお待たせしました！アクセラの内装パーツ一式も無事本塗り完了しております。こちらも先週末に塗り終わっておりますのでご安心下さい（力尽きて紹介出来ませんでした…）。

画像はサイドブレーキのレバーで、元々艶消しでちょっと色味のついたシルバーでしたがこちらも室内同色化（イリジウムシルバー）になりました。
人工皮革のカバーは一旦外していて、完成後にまた元に戻しておきます。

こちらはスピーカーのリングです。てっきり社外品かと思いきやマツダ純正品だったんですね…（恐）。

そういえばこちらのオーナー様、ご依頼数は多いですが思い出してみればいつも純正品をご依頼頂いていた気がします。拘っているんですよね…。

色はオーナー様がべた惚れ（笑）しているメルセデス社の「イリジウムシルバー」（カラーコード７７５）です。シルバーメタリックの他にホワイトパールが大量に入った色で、ギラツキ感というより浮いたような質感です。

ちなみにクリアーはクリスタルクリアーで艶々にご依頼頂いてます。これも毎回の定番ですね（笑）。

こちらも大変お待たせしております。２月に入るというのにまだ去年の仕事が終わっていないのには申し訳御座いません。

何だか通年で人手不足な感じが否めませんが、先日の隠れウェブマスターとの会議で「PRO_Fitのスタイルを続けるならばそれは仕方ない」との結論に至りましたので、当面は今の形で続行しつつ出来る範囲で色々変えていければ、と思う次第です。

去年辺りからは自動車は各ディーラーさん辺りからもご用命が増え、その他コンピューター関係やら医療関係と幅広くお問い合わせは増えています。自転車屋さんからの取引も増えましたね。どれも有難い限りです。

ただ数が多過ぎたり納期がとても間に合いそうも無い案件は最初からお断りしてしまうケースも多く、だったらちゃんと自前の工場を構えて人を増やせばとも思ったのですが、まあ今はまだその時では無いでしょうとの事で話しが決まりました。

実際にはそういった数物の方が稼ぎも多い筈なのですが、「他が安くやり始めたら値段競争」といった事と、「お金としては魅力あっても作業は面白くなさそう」（爆）という見解ですね。毎回違った物を塗るのは実は非常に大変なのですが（事前の見積もりも製品を見ないで行う事はかなり難しいのです）、それだけに魅力的ですし得られる物は多いと思います。


とすいません全然違う話になってしまいまして（苦笑）。
こちらのオーナー様は今回で５回目だか６回目になりまして、まあよくも毎回塗る物を探してくるなと感心してしまうのです（笑）。

画像は梨地だった素地を「研磨→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」で平滑にした状態です。続けて紹介させて頂きます。

届いた荷物（段ボール）はかなり大きかったのですが、実際にやってみると結構こじんまりとした案件でしたね（笑）。見本となる部品が凄く大きかったようです（届いた時は凄く身構えていましたので。笑）。

手前のメーターパネル枠はこの後上の部分（手前部分）を艶消し黒に塗って、円のラインが繋がって見えるようにします。

そちらも進行しましたらまた紹介させて頂きますね。もう少々お待ちくださいませ！

画像は既にクリアーも塗られた状態です。紹介しているとあっという間ですがその間には数時間経っていたりしますので。

使用したクリアーは「半艶」ですが、使っているガンはいつもの１．３ｍｍでは無くもう少し口径の小さい１．０ｍｍを使っています。
これによって自然に膜厚は（かなり）薄くなりますからそれによって艶具合は変わってしまいます。艶消し・半艶はこの辺の微調整が難しいですね。

で、私的な理想としては「つるっとした艶消し」でしたので、この場合は艶消しでは無く「半艶クリアー」を使っての薄膜２コートで仕上げました。結果、いつもの半艶よりも艶が無い仕上がりになっています。私的にはちょうど良いと感じております（見本に似せるようにしていますので）。

他にも画像あるので紹介しますね。

下色としてグレーになっていましたが、さらに下色として普通のシルバーも塗っています。奥の色がそうですね。

今回使っている塗料は「高輝度メタリック」がベースですので、それだけで塗ろうとするとちょっとコストオーバーですので最初に普通のシルバーで塗っておいてからさらに上に塗り重ねています。

「塗り重ねる」というとイメージ的に悪いかも知れませんが、塗装屋的には「トータルで膜厚を抑えたい」といった理由があって、実際その方が良い塗膜になるのは明白ですのでご安心頂ければと思います。

と言ってこちらは既に先週塗り終わっておりますのでご安心下さい。一杯一杯で紹介し切れませんでした…。

画像は下塗りとして塗った２Ｋエナメル（２液性の１コートソリッドカラー）の表面を研磨して均した状態です。白でも黒でも何色でも良かったのですが、普通はこの後に塗る色（トップコート）が最も隠ぺいし易い色にするのが当たり前ですのでグレーにしています。

そういえば「ＧＬＡＹ」なるバンドの名前の由来は確か「何色にも染まり易い」といった意味からだったと思います。バンドメンバーのどなたかの父君が塗装屋さんなのだとかも記憶にあります。間違っていたらすいませんが…。

こちらは今回の５１２ＴＲの為に色を作成した時の画像で、こういった画像は以前使った物を使いまわしていたりする訳ではありませんのでご安心下さい（そういったヤラセ的な時はちゃんと申告します）。

見本にしているのは以前作成した時の見本板で、色々極秘情報が記載されているのでモザイク掛けてます（笑）。まあこれが飯の種ですので…。

以前は作業毎に「塗装カルテ」と言うのも作っていましたが今は案件が多過ぎてちょっと無理です。その代りこの日記上で使用材料やカラーデータを紹介しておいて後で必要な時に探して確認するのです。実は結構便利に使っているのです（笑）。


それでは後程完成のお知らせメール差し上げますね。
この度のご依頼、誠にありがとうございました！

こちらはインマニ一式ですね。こんなに塗り難く数があるのも珍しく当然費用も高くなります。フェラーリだから高くなる訳ではありません。どうしても時間が掛かるからですね。

先日業者さんからお問い合わせ頂いた案件では、同じくフェラーリなのですがこのインマニが６個あるとの事でした。耳を疑いましたよ…（実際にはメールなので「目」なんですが）。


そういえばこのグレーシルバーの調色作業の画像もあったので紹介しますね。

新車の段階では部品をセットする専用のジグで固定してフライスで面を削り落としてしまう筈なのですが（これはナショナルジオグラフィックスでも紹介いていなかったですので。笑）、うちの場合は全て人力で賄います。他に方法がありませんので（苦笑）。

工程はちょっと前にも紹介しましたので省略させて頂きますが、要は粗い番手から細かい番手に移行していきます。
最初はエアーツールで浸食で出来た穴もろとも豪快に削り落とし、最後は大工職人よろしくカンナ掛けの要領でひたすら水平に手動研磨しています。
地べたで作業しているのでこの体制では腰に負担が大きいので膝パットは欠かせません（アレは凄くいいです）。超お勧めです（安いですしね）。

通常のタペットカバーは表面のみの塗装なのですが、この型のカバーは裏側も一部塗られていたりします。少々面倒なんですよね。

ちなみにこのタペットカバー、車体に装着されるとかなり奥の方に入るのでアピール度は結構低かったりします。
ただこれを外すとなるとエンジン丸ごと降ろさないと出来ない筈ですのでこの機を逃すと次回の機会は無いですからね（いや、無い訳では無いですか…恐）。

フィンの面研作業の時の画像もあったので紹介しますね。

こちらも大変お待たせしました！こちらも去年からお預かりしている案件ですね。

車体は買って間もなくエンジンブローしてしまった（苦）との事で、現在は修理中（いや、まだ修理前ですかね…）との事ですから装着はまだ先になりますかね…。

サージタンクの部分はレッドとシルバーグレイの２トーンになっていますのでそれぞれ別工程で塗装しています。

これの他にタペットカバーとインマニがありますので続けて紹介しますね。