ダウンチューブの付け根の方に段が付いているのが判ると思います。この厚みが例の亀裂を修正〜補強したファイバークロス＆エポキシ接着剤の厚み分ですね。ただ決して悪い仕上がりにはなっていないと思います。

機能性を向上させるのは当然必要ですが、それの犠牲となって美観が損なわれるのは嫌ですので、厚みがついた部分は必用最小限に留めましたが、それで出来た段差の部分は滑らかに仕上げ、まるでフランジ加工をしたような形状にしました。マスキングした上にパテを塗って乾く前に指で形を整えてなど、地味ですが結構凝っています（笑）。

ディレイラーハンガーも取り付け、最終的な重量は「１１４１．０」グラムとなりました。

箇条書きにしますね。

・当店にやって来た時・・・１２１１．２グラム+削ったパテ分
・新車時のメーカー公証重量・・・１１１５グラム
・完成した現在・・・１１４１．０グラム

と言う事で、新車時からの重量増としては２６グラムになりました。ファイバー補強分と耐腐食性の向上としてのプライマー処理を考えれば良い結果に収まっているのでは、と思う次第です。


他にも画像あるので紹介しますね。

そしてお待たせしました！キャノンデールのカーボン＆アルミフレームも無事完成となります。

気になる重量も出ていますので続けてそちらを紹介しますね。

意外にお問い合わせが多いのがこういった「楽器」の塗装でして、ただ費用もそれなりに掛かってしまうので実際の御依頼に繋がるケースはそんなに多くはありません。製品自体の金額を超えてしまうと家電製品と一緒で「新しい物」が買えてしいますから、それ以上にお金を費やすのを躊躇するのは当然かと思います。

ただ今回のように外装パーツをここまで分解出来るのであれば（って言うか冷静に考えてこれは凄いですよね）、中身の電子部品が壊れても移植出来るでしょうからこれは長く使えそうですよね。
そもそもこういったちょっとマニアックな製品（？）の方が、下手な家電製品と違ってどんどんと新しいモデルが出てくる感じではなさそうですから、一つの物に愛着を持って長く楽しめそうですよね。


ちなみに今まで塗った事のある楽器系をちょっと紹介させて頂きますね。

・電子ピアノ　手元の部分の塗装が擦り切れていたので分解した上で一部品を塗装しました。

・エレクトリックピアノ　どこかで見かけたらそれは当店で塗った物かも知れません（笑）

・玩具のピアノ　とても玩具とは思えないかと（笑）

GIBSONベースギター　塗った色は確かSUBARUのWRブルーマイカです（凄）。


メール頂いております。代引き発送との事、了解しました。
発送の手配が出来ましたら改めてメール差し上げますね。明日には発送出来る予定です。

この度もご贔屓頂きありがとうございました！

手前から３番目の部品は「色見本」としてお預かりしたパーツで、当初はこれが「黒アルマイト」だったのですが、ちょっとご希望されていたのと違っていた為か途中からこれに変更となりました。私的にもあちらよりはこちらの方がご要望に合っているかと思いますので良かったと思います。

ちなみに前回御依頼頂いた時は「艶消し黒」で、今回は「半艶黒」になります。微妙に艶が出た感じですかね。


もう一枚画像あるので紹介します！

こちらも発送は明日の夕方以降ですが、既に完全硬化はしていますので撮影を先に済ませておきました。


日常使用している各塗料については、メーカーから「完全硬化」の定義はマニュアルに記載されているのですが、梱包して発送するとなるとまたそれとは違った考え方をしなければならなかったりします。梱包されて運ばれる時には相当のストレスがありますからね（それはもう相当乱暴に扱われると考えていますので…）。

なので熱を掛けて完全硬化したからといって直ぐに納品出来る訳ではありません。少しの間寝かしてから梱包したいのです。

ただ気温の高い夏場はそれだけその寝かす時間も短縮出来ますので（冬場とは全く違います）比較的早く梱包は出来ますからその点は助かります。それくらいですけどね（暑いのは嫌いですので…）。

微妙な変化なのですが費用自体は結構掛かっていまして、車に興味が無い方であれば「どこが変わったの？！」っていう感じかも知れません（苦笑）。

ただそういった至極個性的な要望（爆）に応えられるような製品は巷には出回っていないらしく（売れませんからね…苦笑）、だからこそうちのような場末な塗装屋でも商売が成り立っているんでしょうね。まさに「隙間産業」といった所でしょうか（笑）


発送は明日以降ですが先ほど完成予定のメールを差し上げておりますので、お手透きの際で構いませんのでご連絡を頂ければ幸いです。

この度のご依頼、誠にありがとうございました！

発送出来るのは明日の夕方以降ですが、先日塗った艶消し黒のパネルもとりあえずは完全硬化していますので既に組み付けてみました。
うーん、良い感じですね…。

ちなみにステージアと言うとステションワゴンな感じですが、こちらのオーナー様の車体は「２６０ＲＳ」なるモデルで、中身はＧＴ−Ｒと変わらないそうです。確かに積んでいるエンジンはＲＢ２６
でしたよね。それにターボが付いているという事でしょうか…（恐）。

もう一枚画像あるので紹介しますね。

こちらは追加の御依頼を頂く前に撮っておいた画像です。テールランプにメッキのプレートが付いていますが、新たにこちらを「艶消し黒で」御依頼頂きました。

ただテールランプのレンズ自体は先に完成していましたので、とりあえず一式揃えて写真だけ撮っておき小さい方のランプは先に梱包しておきました。折角仕上がったのに汚れたりしたら残念ですからね。


で、今回の御依頼としてはウィンカーのクリアーレンズ部分を「オレンジ」に変更した事で、言われなければ誰も気付かないと思います。かなり自然に仕上がったかと（笑）。

ただクリアーはレンズ全体に塗っているので、ちょっとお疲れ気味だったレンズも新品同様に綺麗になったと思います。元の状態から比べると結構有り得ない輝きになっているかと思います。


それではメッキパネルの方も出来上がったら改めて組み付けてまた画像紹介します。もう少々お待ちくださいませ。


ちなみに当店の夏季連休が今週末土曜日の１１日〜１６日となりますので、それ前に発送出来るように先にお支払のご案内をさせて頂きます。
まだ出来上がってもいないのに恐縮では御座いますが、入金確認が出来なくて発送が遅れてしまうのは申し訳ございませんので先にご案内のメールだけ送らせて頂きますね。

今回の御依頼は「お任せコース」ですのでこれも磨き処理はしていません。所謂「塗りっぱなし」です。

まあそれを想定して肌も綺麗に仕上がるようにしていますから、現物を見て極端に肌が悪いとかは感じないと思います。
コストを掛ける余り、「もう少し出せば新しいフレームが買えた」となったら意味が無いですからね。バランスシートはどの場面でも大事だと思います。


ちなみに当初はロゴ入れの塗装も検討していたのですが、最終的に「出来るだけレーシーな感じを無くしたい」との事で水色のべた塗りとなりました。確かに垢抜けたので、車体価格とその用途を知らなければ普通の自転車にも見えますかね。いや、あのサドルの角度じゃ無理ですか…（爆）。


それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。
この度のご依頼、誠にありがとうございました！

以前塗らせて頂いたBD-1のフロント周りもかなり特殊な気がしましたが、今回のフレームもリヤ周りが随分複雑な気がします。

と思って調べてみたらやはり普通とは違うようですね。KONAが特許を持っている技術のようです。

KONA MAGIC LINK ACTIVE GEOMETRY / マジックリンク


うーん、ヤバいですね…（奥が深そうで楽しそうです）。

お待たせしました！KONAのフレーム一式塗装、完成です！

今回の御依頼までKONAなるメーカーは存じでいなかったので、今一度メーカーサイトで確認したらやはり今回のフレームはバリバリのダウンヒルマシーンのようです。どう考えてもサドルの向きが有り得ない角度になっていますが…（恐）。

サドルの角度が…→Entourage（詳しくは解らないのですがこれとフレームは一緒ですよね）。

こちらもお待たせしました！テールランプのレンズ自体の塗装は完了しているのですが、追加でご依頼頂いたメッキパネルの艶消し黒も無事本塗り完了していますのでご安心下さい。何とかこれも連休前に完成出来る予定です。


元々はメッキが掛かっていたのでそれ専用の下地処理を行っています。


こちらは「艶消し黒」ですが、やはりベースコートは他のと同じく「黒」ですのでこれも同時に塗装しています。ただしクリアーは「艶消し仕様」ですからこれはこれで別に塗っています。

ちょっとこれの本塗り後の画像を撮り忘れていたようでして（謝）、後日改めて紹介させて頂きますね。
もう少々お待ち下さいませ！

ベースコートの黒を塗ったら半艶仕様のクリアーを塗って無事本塗り完了です。お待たせしました！

ベースコート自体はキャノンデールのフレームと同じなのでこれも一緒にブースに入れて塗っています。自動車用の塗装ブースですので小物塗装には広過ぎるくらいですからね。

特に黒は人気色ですから（何故か笑）、タイミングさえ合えば同時に塗るようにして効率を良くしています。


こちらも今週中には完成予定です。
連休前に滞りなく発送出来るように早めに連絡するように致しますね。もう少々お待ち下さいませ！

こちらもお待たせしました！無事本塗り完了していますのでご安心下さい。

当初は「黒アルマイト」の色に合わせての色でご依頼頂いていたのですが、実は途中から変更となりまして「半艶黒」となりました。塗装品数も当初の数より絞って２セット分となります。

小物と言ってもこれだけの数になると塗装前のセッティングやら脱脂作業で結構大変です（苦笑）。

私的にはこれが納品後に実際に使われての数年後を見てみたいです。
アルミとカーボンの継ぎ目はどちらも亀裂が入っていましたが、それが今後また再発するかどうかですね。

トップチューブの継ぎ目はエポキシ接着剤のみでの修正ですが、下側はファイバークロスを入れているのでそれが今後の使用でどうなるのか凄く興味があります。
不謹慎ではありますが、他のフレームは皆問題が出ているのに何故かこれだけは！と言うのが理想ですので（壊）。

後は重量で、ファイバーを貼るという対応策は当然誰もが思いつきますが、それによってどの程度の重量増が起きるかも気になります。自転車の塗装をやるまでは気にした事は無かったのですが、強度と性能を保持しつつ重量増は最小限に抑えないとならないなんて普通考えませんからね。


それでは完成しましたらまた紹介させて頂きますね。
もう少々お待ちくださいませ！

そしてクリアーを塗って無事本塗り完了です。お待たせしました！

いやはや今回のフレームは今までで一番大変でした。まだ終わりではありませんがとりあえず一安心です。

ちなみに本塗り前の重量計測では「１１０８．４」グラムでした。
リベットやブラインドナット、そしれディレイラーハンガーも付けた状態です。
メーカーの公称重量が「１１１５」グラムとの事ですから、かろうじて今の段階でそれを切っているといった感じですね。まああの腐食を修理補強してこれなら範囲内かとは思います。


重量は本塗り後にもまた測っておきますね。
画像もう一枚あるので紹介しておきます。

塗装を綺麗に仕上げるコツとしては「良質な下地」と「ベースコートをウェットで塗る」（且つ厚塗りは避ける）の２点が肝となります。

ただ今回のようにロゴ部にマスキングがしてあると後者の「ウェットに塗る」が難しくなります。どうしても塗り過ぎる部分が出て来てロゴの輪郭が汚く仕上がってしまうからですね。極力最小限に薄く仕上げたいのです（要は私的にマスキング際がガタガタしているのが凄く嫌いなのです）。


と言う事で、最初はロゴ周りを塗らないようにその他の部分をしっかりとウェットになるように塗っていきます。限界は２コートですね。３コート目に入ると今度はロゴ周りがザラザラになってしまいますので。

で、他がしっかりと染まったら最後に一つ一つロゴを終わらせていくようにして塗り上げていきます。ちょっと面倒にはなりますが、こうやるのと適当に黒一辺倒に塗ってしまうのとでは格段に仕上がりが違います。

画像だとちょっと解りにくいですが、ロゴを入れる箇所付近は既に「白」が塗られています。ロゴカラーのホワイトとなるベースコートですね。

で、それが乾いたら予め作っておいたマスキングシートを元の位置通りに貼っていきます。

「塗っている途中で置いても大丈夫なの？」と疑問に思われるかも知れませんが、白く塗った個所はマスキングしますので大丈夫です。

ただこれから黒く塗る部分も適当に扱って良いという事ではありませんので、下に敷いている養生紙は新しく張り替えて、フレームにも極力素手で触れない様に注意して行います。結構神経を使うので疲れるんですよね（苦笑）。

作業着手からはかなり良いペースで作業していましたがやはり時間は掛かってしまいましたね。ようやくここまで来たって感じです。

後はいつも通りの作業ですが、それにしてもロゴも多いので結構大変ではあります（苦笑）。


画像の状態だとリベットやブラインドナットなどはアルミ素地剥き出しですので、本塗り前にはスポット的にプライマーを塗っておきます。勿論プライマーを塗る箇所には事前に足付処理済みです。


こういった細かい点をサボると折角の今までの作業が水の泡にもなり兼ねませんのでネチネチとした作業は最後まで続きます。

ただ大きな会社で雇われてやっているとこういった考え方は麻痺し易いのだとも思います（実際の私がそうでしたので）。

納車時（納品時）の見た目が変わらなく、やってもやらなくても貰えるお金は変わらないのであれば楽をしたいのが当たり前ですから手を抜ける時には抜きたくもなるのが普通ですしね。

ただそれが身に染み付いてしまうと歳を取ってからが大変で、結局目で見えるところにまで影響が出てしまいますから段々と仕事は減っていきます。私が在籍していたディーラーでも「○○さんには仕事任せられないんだよ」といった困った話がフロントから出ていましたし…。

某映画で「飛べない豚はただの豚だ」といったセリフがありましたが（笑）塗装屋もまさにその通りで、トータルでちゃんと仕上げられなければ塗装屋ですら居られなくなってしまいます。

とにかくそうならないように気を付けたいんですよね。出来れば老後も続けていきたいですので…。

こちらは土台部分ですね。ミラーカバーはプラスチックですが土台はアルミ製です。

ラインも美しい形をしているのでこれ単体で見ても良いくらいです。車体に組み付いた姿が楽しみですね。


今週末の１１日から夏季休暇となりますが、それまでには発送準備も整う予定ですのでご安心下さい。

それでは完成までもう少々お待ちくださいませ！

ベースコートの黒を塗ったらクリアーを塗って無事本塗り完了です。お待たせしました！

こういったミラーカバーは外側だけでは無く内側のフチ辺りも見えるので、下から内部も塗れるようにセッティングします。鏡を動かしたら白い部分が出て来たら嫌ですからね（って言うかそれは問題です…）。

大変お待たせしました！ウィンカー部分が増設？加工されたミラーカバーと土台は無事本塗り完了しておりますのでご安心下さい。

元々はシルバーに塗装済みの部品だったのですが、全体に小傷が多数あったのでサフェーサーで下地を造り直しています。

色はソリッドカラーの黒なので、タイミングを合わせてcannondaleのフレームと一緒に行っています。

こちらもちょっと前に御依頼頂いた方で、今回はテールランプのスモーク塗装を御依頼頂きました。この度もご贔屓頂きありがとうございます！

以前御依頼頂いたのはプラスチック製のエンジンカバーで、その時は赤の結晶塗装で承りました。

→プロフィット日記 2012 4/16 -681-/


以前のプロフィット（自動車塗装）でもリピーターの方は多かった
のですが、あの時は何かしらの事故が無いと仕事は来ない訳でして、ただ今の「小物塗装」のスタイルになってからはそういった受身的な依頼では無く、まさにユーザーの欲望（爆）が直に仕事に繋がるといった形ですので以前よりも格段にリピーター率は高くなっていると感じます。
まあ確かに身近にあるお気に入りの物が綺麗になったり色が変わったりするのは単純に楽しいですからね。違う物に買い替えるのとはまた違った楽しみがあるのだと思います。


それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。
この度もご贔屓頂き誠にありがとうございます！

こちらは以前同車のテールレンズをスモーク塗装で御依頼頂いた方で、仕上がりが気に入って頂けたのか続けてこちらのタンデムバーを御依頼頂きました。ご贔屓頂きありがとうございます！

で、御依頼の色についてですが、当初は赤にするかも悩んでおられたのですが最終的にボディカラーと合わせるという事で「艶有ブラック」での御依頼となりました。確かにテールランプも真っ黒でしたからお揃いって感じですかね（笑。以前のテールレンズは結構濃い目で御依頼頂いてましたので）。


画像だと解り難いのですが全体に小傷が多いので今回は下地処理からのやり直しとなります。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。
この度のご依頼、誠にありがとうございます！

そして全てのロゴ用のマスキングシートが準備出来ました。

今回も今まで同様、隠蔽力の違いから先にロゴの白を塗ってそこにマスキングシートを貼り、その後ベースとなる黒で塗り潰します。
と言ってもその黒も適当に塗ってしまうと無用に膜厚が付いてしまいロゴの輪郭がガタガタになってしまうので実はこの順番で塗る方が神経は使うんですよね。それについては本塗り時の時に改めて紹介させて頂きます。

フレームの補強部分でどうしても重量増にはなってしまいますから、せめて出来るだけ削れる所はという事で、ヘッドチューブについていたアルミ製のエンブレムも塗装に変更する事になりました。これで５．３グラムの軽量化が出来ます。


ロゴデータは以前使った物があったのですが、エンブレムは結構大きいようですね。高さで５０ミリくらいあるのでそれに合わせてデータを変更してカットしています。

画像中にデザインカッターが写っていますがこれでカットしている訳ではありません。
ただ機械でもカットが甘い部分があったりはしますのでそういった箇所の調整でどうしても手作業は必要になるのです。

マットは１００円ショップで買った物ですが私にはこれくらいで丁度良いようです（笑）。

メインフレーム意外の２点も無事本塗り完了です。

こちらは吊るした状態になっていますが、やはり本塗りの時は左手で持って塗ったりもしますので簡単に引っ掛けただけにしてあります。
自転車のフレームは形がイビツなので全体をテロっとさせるのは結構忙しんですよね（ゆっくりやっていると肌が荒れてしまうのです）。


来週中には完成予定です。もう少々お待ち下さいませ！

こちらも表面を軽く研いでマスキングをし直したらよく脱脂洗浄して本塗り準備完了です。

予め作っておいた水色を塗ってクリアーを塗ったら無事本塗り完了です。お待たせしました！

ちなにみ事前に作っておいた色を最初から使う訳ではなく、一番最初は「下色」として似たような色を塗っていたりします。特に低隠蔽な色では必要な作業ですね。

最も懸念されることは「途中で色が無くなってしまう」と言うことで、基となる配合データがあれば全く同じ色を簡単に作れますが今回のように目調色で作っている塗料は配合データと言うのが無いので途中で色が足りなくなってしまのは致命的なのです（まあ新たに作って全部を塗り直せばいいのですが本塗り最中にそんなドタバタはしたくないですからね）。


と言うことで、以前何かで使った水色を多少調整して今回の色に似せ、全体を満遍なく塗っておいたから本番の色を塗っていきます。

こちらもお待たせしました！KONAのアルミフレーム３点、無事本塗り完了しております。

画像は本塗り前の状態で、先日塗っていたプライマーを軽く研いでマスキングをし直しています。

しかしこのフレーム、ケーブルガイドが随分あるんですね。しかも固定はタイラップなんでしょうか…。

ナッターでしっかり固定したら食み出たパネルボンドを綺麗に拭き取り、最後に実際にネジを締めこんで空回りしないかを確認したら完成です。空回りするようならもう一度ナッターで締め込みます。

ちなみにアルミのナットを使う場合はナッターを力任せに締めこむとネジ山を突き破って外れてしまいます。ナッターのネジ部分はスチールですから柔らかい方のナッターが駄目になってしまうのは当たり前の事で、取り付ける時にも力加減が必用なのです。ボトムブラケットの締め込みと同じですね。


これでフレームの本塗り準備は万端です。次はマスキングシートの準備ですね。

ただそれにしても元々空いていた穴が規格より大きく、本来Ｍ５ネジ用のナットだと下穴は７．１ミリくらいな筈なのですが、今回のフレームはどうも８ミリくらい穴が空いています（私が広げた訳ではありませんので念の為…）。

と言う事で、念のためにここにもパネルボンドを塗布しておきます。
シーラー的な役割も担って貰いますので一周タップリ塗っておきます。

右奥にあるのが既存のブラインドナットで、画像手前左側にあるのが今回新たに用意した物です。見て解るように「ギザ」があります。

ブラインドナットは専用の工具（ナッター）を使い、穴に入れたこのナットを押し潰す事によって薄い板を挟み込み固定するようになります。

ただ用途としてはボルトを固定するような使い方なのでかなりガッチリと固定されなくてはなりませんから、表面がツルっとしているよりもギザの付いて食い付きの強いタイプが望ましかったのです。

スチール製なら普通にあるのですがそれだと重くなりますから、今回はどうしてもこれもアルミ製が欲しかったのです。

リベットをドリルの先端に取り付けて回し、お皿の部分をペーパーで削ります。旋盤みたいな感じですね。

ケーブルガイドを固定するリベットは一般で売られている物ではお皿の部分が大きいらしくフランジ状になった穴に嵌りません。
かといってリベット自体を小さくは出来ませんので（そういう問題では無いので）お皿の部分を一回り小さく加工する必要があります。

下に置いてあるディレイラーハンガーは単る台ですので気にしないでください。

データを修正してはカットして実際に合わせてを数十回程繰り返してようやくこんな感じになりました。

やってみると調色作業に似たところがあって、微妙な調整でも目で見て変化が解かるのでやっていて結構楽しいです。恐ろしく地味な作業ですけどね（苦笑）。

オーナメントにあるロゴの縦横サイズを測り、それ通りにサイズ変更したロゴデータをカットしたマスキングシートを実際に合わせてみました。

ぜ、全然違うんじゃ…（酷）。

まあ最初はいつもこんな感じです。
ここから一つ一つ修正して最終的にピタリと合うようにしていきます。

継ぎ目部分を補強した箇所に最後の下地としてサフェーサーを塗布します。

ファイバーマットを張り付けた部分は一段太くなったような感じですが、上手いこと自然に仕上がったと思います。まるでフランジ加工がされたようですよね。

この後サフェーサーが完全硬化したらまた研ぎます。

で、画像がサンドブラスト処理してプライマーを塗った状態です。虫に食べられてしまったような感じですね。

ただ腐食部は（恐らく）全て除去して、塗っているプライマーは腐食に特に強いプライマーですので今後の再発は無いと思います。

本当はこういった部品も新品に変えたい所ですが、単品での入手は難しいとの事ですので今回は再利用しています。

自転車を対象として本格的にやるならばこういった部品も手作りしたいんですけどね。今の所そこまでの余裕がありません…。


実は今構想している事では、私のような小物を対象とした個人事業者が数人集まって一個の工場を別けて使う、といった形を考えています。最近流行りの「ワークスペースのシェア」といった感じですかね。
ただそういった既存のスペースは比較的こ綺麗な方々向けのようでして、臭い職業（当店です）や騒々しい業種向けでは無い気がします（苦笑）。

なので現場作業を行う工場スペースと、撮影や打ち合わせが出来る室内のワークスペース、そして電話とネット回線があるデスクスペースですかね。全く違う業種の方が面白いでしょうから職種による垣根は無くしたいと思っています。

またパソコンしか使わないような業種ならばその分スペースは少なくて済むでしょうから家賃は安めに設定して、ただ工場が併設されているメリットとして、副業でちょっとしたワークスペースが使えるなんて面白いでしょうね。本業の合間に自転車の整備をしたり、フランチャイズでカーシェアーをしたりも良いかも知れません（と言うのを知り合いがやりたがっていたので）。


ただそれを運営するのは個人の力では無理そうですので（自分の事で精一杯でして…）、案だけだしてどこかに委託出来ればとも考えています。
とりあえず今度これについて隠れウェブマスターと会議を行う予定ですので（単に飯を食べるだけですが）これから煮詰めて行きたいと思います。

ケーブルガイドと言うとフレームの真下に付いているプラスチック製の部品の事を指すと思うのですが、これの正式名称はネットで調べても本で見ても出て来ないのでとりあえずこの呼び方で行きますね。

画像はサンドブラスト前で、この状態だと腐食したアルミも残っているので一応は形を成しています。
ただ腐食部分を残すと確実に再発しますので除去しなければなりません。

が…（続きます）。

こちらもお待たせしております！シルバー色に塗られたサイドオーナメントの「STI」の案件で、ロゴ部分のマスキングシートを作成する為のデータ作成です。

基となるデータはあったので、サイズを合わせて縮小して作ってみたら全然違いました（苦）。うーん、そんな簡単には行かないですね…。

また元データがあるだけでも相当助かっていますので、後は自力で何とかしたいと思います。

ＫＯＮＡのフレームは「水色」でご依頼頂いていまして、ただ水色の色見本帳となると自動車用だと種類が少ないですから（水色の車って言うのが少ないですので…）今回は日塗工の色見本帳をお貸し出ししてその中から選んで頂きました。

ただこのニットコウ（日本塗料工業会）の色見本帳はどちらかと言うと建築関係（ペンキ？）向けのようでして、STANDOXではこれの配合データはありません。なのでこれを基にして新たに目調色で色を作ります。


今回は白と青と緑、そして黒を数滴を使用しました。５分程度で行う調色ですのでこの程度であれば調色費は必要ありません。

亀裂と腐食が出ていた箇所はガッチリ補修しました。

ただそれのせいでその部分は一回り太くなっていて、本来ならばこれを徐々に均していく為に広範囲へのパテ付けになりますが、今回は重量を極力増やさない為に最小範囲で収めるようにしています。

ただそれによって「ぶった切り」のようなラインになるのは残念ですので、急降下且つ自然なラインになるようにしています。

ちょっとこの画像だと解かり難いので改めて紹介しますね。

パネルボンド（エポキシ接着剤）が硬化したら研いでラインを出し、ダウンチューブ部はさらにポリエステルパテで細かいラインを整えます。

トップチューブ部の亀裂はファイバークロスは無しでエポキシ接着剤のみで補修しています。今後の事を考えるとこちらもファイバークロスを貼っておきたいところですが、極力重量を増やさない為にこちらは最小限の補修に留めておきます。

あとフロントディレイラーを取り付けていた部分が結構凹んでいたのでそちらもエポキシ樹脂＆ポリパテで修正しておきました。

で、ボタン部分の色についての続きです。

今回は黒残しに赤ラインを入れているのでボタンは黒のままでも良いですし、さらにアクセントが欲しいのでしたら赤く塗るのも手だと思います。ボタンもグレーベージュにするって言うのもアリですかね。
ただあんまりやり過ぎると蛇足にもなってしまうので、黒のままの方が良いかも…しれませんかね（笑）。

どうぞご希望をお聞かせ下さい（って変に悩ませてしまっているかも知れませんが…）。

こちらは「花形」？と呼ばれるフードでしょうか。先端が花びらのように分かれています。

先端のフチを黒く残したりも可能ですがちょっと野暮ったい気もしますのでシンプルにグレーベージュをベースに根本の部分は黒を残し、その上に赤いラインを入れていました。

あとこのフードにはレンズ本体との脱着用のボタンが装着されています。
以前同型のフードを塗った時はフード全てをグレーベージュに塗り潰し、代わりにこのボタンのみを赤に塗りました。

参考までにその時の内容は以下ページの「No.688」で紹介しています。

プロフィット日記２０１１年４月辺り


こちらもイラスト図作成しましたので続けて紹介しますね。

以前施工した「ET-74」のカラーリングを基にイラスト作成してみました。グラデーションを使うと結構リアルになるんですよね（笑）。

�Kいラインをもっと太くしたり、赤いラインを増やしたり消したりなど自由に対応可能です。

どうぞご希望をお聞かせ下さい。

続けてET-87も紹介しますね。

カラーリングについてはお任せ頂いているのですが、流石に勝手に決めて塗るのは気が引けてしまいますのでイラストを作る事にしました。
こちらはちょっと素人なので時間が掛かってしまいますが今度使う事もあるのでテンプレートを作っておけばと思い作成しました。

画像は元の状態です。これを基に色付けしようと思ったのですがその方が大変だったので（苦笑）改めて作成しました。

続いて紹介しますね。

作業を始めてから三度目の重量計測ですね。

接合部のエポキシ接着剤を付けた状態で「１０７６．８」グラムになります。接着剤を付ける前と余り変わりませんね。

これの理由としては最初に塗ったプライマーを削った分が軽くなったからです。少なくともこの接着剤を塗った分は削り落とせているという事ですかね。まあ確かに余分な肉は削ぎ落とすように意識して作業していますので結構削り落としました。結果が目で見て解るのは楽しいですね（当然苦しい面もありますが…苦笑）。

ここからまた接着剤分も削ります。ただそのままでは流石に塗れませんので、その後ポリパテで形を整えサフェーサーで仕上げます。
それも極力重量を増やさない様に局所的に行いますのでご安心下さい。