以前はウェブサイト上でプロユースの工具（パテの当て板など）を通信販売していましたが、プロフィットの閉鎖に伴いそちらも消滅していました（申し訳御座いません…）。

掲示板に来て頂いている「もりさん」はプロの方ですが、色々と買って頂けました。もりさんに限らず、その節は色々な方に大変お世話になりました…。

ということで、まだ決定ではありませんが販売ページを復活させようかと思っております。現在では巷に安い商品は色々とあるので値段勝負では全く敵いませんので、私的に気に入った商品や特異的な物、入手ルートの再構築での値段改正など、日常ある時間で楽しみながらやっていこうかと思います。

とりあえずはいつもお世話になっているオートサプライヤーさんからの「特売セット品」が何個か確保出来たので紹介いたします。
私も愛用している３Ｍのコンパウンド「ウルトラフィーナ」の細かい方のコンパウンドと施工用のセットですね。内容は…

・ウルトラフィーナ仕上げ用コンパウンド　３５０ｍｌ
　　ちょっと前に出た製品で、「ハード１より削れてハード１より　　バフ目は細かい」って感じです。私はシングルポリッシュをメ　　インで愛用しています。当然ダブルアクション用途にも使えま　　す。

・スポンジバフ５７３４×２　
　　艶出し用途の柔らかいバフです。テーパーバフ（パッド）を使えばシングルでも使えるとの事ですが、私はダブルアクション使用でオーロラバフ目消しに昔から愛用しています。確か一枚でも　　　￥１，０００くらいした気がしますが…。
　
・仕上げワイプ５３５１　
　　コンパウンドやワックス拭き取り用の超極細繊維のウェスで　　　す。帯電防止でもあるみたいです。これだけでも￥１，０００　　くらいした気が…。

・簡単な説明書兼カタログ
　３Ｍの磨きシステムが紹介されています。結構良いかも…。

以上、全て３Ｍの製品です。ダンボールもそうですが、これ全てで３Ｍから販売されているキット物です。定価は解らないのですが、在庫処分品として数十個が在庫されております。
ボトルのパッケージがそうなんですが、元々は「ダブルアクション専用でのオーロラバフ目消し」として発売されたみたいです。しかしその後、ウルトラフィーナの「目消し肌調整用」と「仕上げ用」の２種類として販売された後者の「仕上げ用」となりました。中身は全く一緒との事です…！（３Ｍに直接確認して貰いました）。

当店販売価格は￥２、１００（税込み）になります。
　送料別です…。箱から出せばエクスパック５００で送れるかも知れません。
　代引きの手配済みでそろそろ利用可能な筈です（代引き手数料￥３１５掛かると思います）。

ちなみに私の手間賃として、ハンバーガーが一個食べられる程度を乗せております。スイマセン…。

ご希望の方はお気軽にお問い合わせ下さい。激安だとは思いますが、それだけに送料が重いですね（悲）。

同じく知人の工場内の作業風景です。ローバー社のミニのドアですね。新品に見えますが、アウターパネルのみ交換しています。最近では余り見ない手法ですよね…。素晴らしいと思います。

ミニのドアは腐りやすく（普通の車みたいに亜鉛鋼板じゃありませんので…）、裏側に錆がビッシリと発生し、ついには表側にまで達します。ドアの下側がプクプクと膨れてきたらもう手遅れです。通常はドアパネルごとの交換になります。が、ミニもれっきとした外車ですので部品も安くはありませんし、ドア自体の形が非常に悪いです。ピラーの長さが変わったり（普通に言ってますが大変な事です…）、チリが全然違ったりと、普通の車とは勝手が違います（私も散々思い知ったので良く解ります）。

なのでドア自体を交換しないで、「アウターパネル」のみを交換します。ポルシェのドアなんかでは時々見る手法ですが（ゴトー氏が前にやっていたのを見ただけですが…）、ミニでもやるんですね…。これはミニオーナーにとっては助かると思います。お困りの方は相談してみては如何でしょうか！

先日ちょっと用事があったのですが、少し時間が空いていたので知りあいの同業者（元同業者ですね…）さんの所に寄ってきました。

といっても、そんなに時間に余裕も無かったので当日はちょっとパニくっていて、工場外観の写真を全く撮っていませんでした…すいません…。

画像は私が使う塗料と同じく、ドイツの塗料「STANDOX」になります。お馴染み,
メルセデス社の指定塗料ですね。

ちなみにこちらの会社のアドレス（URL）を聞き忘れていました！なので勝手にヤホー（←最近わざとこう言うらしいです<ゴトー氏談）で検索して見つけました！

コチラです。
↓
「がんこ職人のMINI修理工場」

ここで働く塗装屋さんなんですが、既に１０年以上前からの知り合いで、昔私がバイトに行っていた会社に居た方なのです。実際には２００時間くらいしか一緒に働いた事はないのですが（多分…もう記憶が曖昧です…）、何故か非常に仲が良い気がします（いや、相当目上の方なのですが…）。

こちらは以前のプロフィットでお世話になった方のバイクで、先週お見積もりにご来店いただきました。

以前のプロフィットでは違うバイクでご来店頂き、お見積もり〜検討（というより事故加害者の方とのやりとりの途中）の段階でプロフィットは閉鎖になってしまい、実際には作業はしておりませんでした。

今回新しい車体に買い替えて、先日サーキットで前転（?!）してしまい各部に損傷を負ったとの事です。バイクが前転って、乗った事が無い方だと想像が付かないと思いますが、乗ってる私も想像がつきません…（爆）。なんでも、車体のバランスが前転し易いのか、元々体重が重い方向けらしいです（ちょっと間違えているかも知れません…）。英国製のトライアンフです（←何ゆえここで車体の説明なのでしょうか…）。

オーナー様的には、現状復帰か、色替えオールペンかを検討する事になっております。塗装の前に解決しなければならない問題（？）が色々とあるらしいですので、それらが片付いてからゆっくりと検討してみて下さい。

とにかく、わざわざご来店頂き、また御贔屓を頂きありがとう御座いました！

ようやく「石」らしい形になりました（壊れてます）。

固体なのになんか液体っぽいですね。

この後、色々な塗装をして楽しみたいと思います。塗装サンプル品みたいな感じでしょうか。楽しみですね…（って仕事もしないとですね）。

今日はＳ２０のヘッドカバーのオーナーさんがいらっしゃいまして（流石に雨の中ハコスカは出動しませんでした！）無事納品が済みました。わざわざありがとう御座います！仕上がりも大層喜んで頂けた模様で本当に何よりです。
オーナー様曰く、付けるのが勿体なくて今日は「酒の肴」にしたいなんて言ってましたが…（既に病気ですね…）←失言すいません…。

趣味があるのはいい事ですよね。私的には車に対しての趣味性が薄れてしまいましたが、塗るのは大好きですので、今までも単にその被塗物が「車」であっただけですね。ボディの塗装もヘッドカバーも内装部品もアフターパーツも、どれも塗れるものであれば楽しいです。今の環境はまさに趣味が実益ですね。
この不況で申し訳ないのですが、仕事が楽しい今日この頃です…（しみじみと）。

で、肝心の石は

パテのへら付け→研磨→スプレーーパテ→研磨

の工程を３回繰り返すとようやくまともな形になります（私の頭はマトモじゃないのかも知れませんが）。

途中で止まっていると思われているかも知れませんが、一応進行しています。
周りからは「仕事もしないで…」と言われるので少々肩身が狭いですが、なんとか時間を見つけてネチネチと進行中です。

画像はスプレーパテを塗ったところですね。まだ一回目なので石の凸凹がそのまま出ています。現在サフェーサー（?!）までいってますので形もかなりスムーズになっていると思います。

今日は土曜日です。巷はどうやら休みな人たちが多い感じです（朝からそんな雰囲気です）。体も動きません…（朝から腰が痛いです…）。
予定していた最低限の仕事を完了し、一件ご来店のお客様の車両（バイク）の確認を終えましたので本日は終了といたします。ちなみにご来店された方は以前のプロフィットで一回お見積もりをさせて頂いていてその後閉鎖になってしまって疎遠になっていた方です。今回バイクは変わっていましたが、気持ちは変わらずご来店頂いた模様です。感謝感謝です。

画像は素人盆栽で、ＴＡＣの皆さんの好意により（というか勝手に）工場の裏に置かせて貰っています。引越しの際に一緒に連れて来ました。今年はかなりサボってしまったので、枯れては生えての繰り返しで徒長枝もひどい有様ではありますが、梅の花芽は無事付いてくれました。少しではありますが…。今から春が楽しみです。

と言っても、実は以前のプロフィットで活躍していた「コミキ」の会社です。プロフィットが閉鎖してから彼は独立をし、コーティングを専門とした会社を立ち上げていました。しかも法人格で…（驚）。
ついこの間までは某外資系大手ディーラーの中で社内外注として外車ばかりを磨いていたのですが、３ヶ月前に工場をオープンし、他の業務（色々やってます…）の合間にコーティング施工を行っているみたいです（実はこの辺がはっきりとは解らないのですが…）。

ちなみにＨＰはまだ作成途中とのことですが、一応あるみたいなのでリンク貼っておきます。宜しければどうぞ！
→　「トリプルエイト」

工場の壁などはまだ塗っている途中との事ですが、作業に関しての設備は整っているとの事みたいで、彼のところのウリとしては「ライト」との事です。メタハライドライト１５０Ｗが１０個以上点くらしく、ここに相当お金を掛けたみたいですね…。

以前のプロフィット（横浜）ではやはり車で通勤していたのですが、現在のプロフィットの前の勤務先には自転車で通勤していた時期もあります。大田区の自宅から世田谷区の会社（某板金塗装の会社）までは片道１０ｋｍ程度なのでそんなに苦ではありませんでした（嘘です、体力的にかなり辛かったですね…）。
途中からみるみるうちに体が壊れてきたので（自転車が原因ではありません）バイク通勤になりましたが、自転車通勤は季節を感じられて楽しかったですね（流石に雨は辛かったですが…）。

画像は多摩川を渡るところです。晴れていると気分がいいので、いずれ暇が出来たらサボってどこか行きたいと思います（周りに迷惑を掛けないのが前提ですが…）。

ベースコートは水性塗料で、クリアーは水性対応の低溶剤の塗料との事です。美しい仕上がりだと思います。

また機会があれば他社（ＴＡＣ）のレポートや材料の紹介などしていきたいと思います。動画もクドくならない程度にアップロードしてみたいですね！（…実際何か楽しいです…）。

先週末に行った水性塗料講習会の動画風景をYouTubeにアップロードしてみました。こちらです。塗ってるのはゴトー氏で、撮影はわたくしです。塗ってる時はゴトー氏と接触しないかとかなりヒヤヒヤでした…。

今回の動画はいつも手持ちのデジカメで撮ったのですが、以外と簡単にアップロードまで出来た事に少し感動してしまいました。１０年前であれば「ＩＥＥＥ」だとかスカジーボードだとかで動画を扱う事事態が大変なことでしたが、今のＰＣのスペックだと普通に出来るんですね…ビックリです。

話がズレましたが、本塗り時の塗装屋さんは皆同じような感じで、塗装用のスーツ（静電防止用のツナギ）や防毒マスクの着用などはしています。が、ゴトー氏の場合はちょっと変わっているかも知れません…（宇宙人みたい、又はそれらを扱う専門の人みたいですね…）

前記したように、水性塗料は揮発（蒸発）する時間が溶剤系に比べて長いので、エアーブローする時間も長いのです。なので専用のスタンドで固定して乾かします。

専用のエアーブローガンには、穴の中にかなり細かいメッシュのフィルターが付いているのでゴミも付着はし難いのです。

今回はクリアー塗装中のゴトー氏を動画撮影してみましたので、後ほどアップロードしたいと思います。是非自家塗装などの参考にしてみてください（と言うか自家塗装には参考にならないと思いますが…）。

水性塗料の使用でネックな所といえば、まさに「乾燥」だと思います。いままでの溶剤系であれば放っておいても溶剤が揮発して乾燥しますが、水性塗料の場合は媒体が「水」（厳密にはアルコール？）ですので、放っておいてもなかなか揮発（蒸発）してくれません。なので専用のエアーブローガンがあります。

こんな感じで塗っています。完全装備って感じですね…。

水性塗料で特に気をつける事は「脱脂」との事です。溶剤系であればドライコートなどでハジキは対処できますが、油に対して「水」なので、油分などでは簡単にハジキが発生します。溶剤系の時みたいにドライコートでは対応し切れません（らしいです）。
なので通常のシリコンオフでの脱脂の後に、アルコール系の溶剤で脱脂します。これだけでバンパー一本１０分以上行っていました。

画像ではバンパー全体にシリコンオフをスプレーし、そのままスコッチ（不織布研磨剤）で研磨して油分を十分に落とし、綺麗なウェスで吹き上げているゴトー氏です。

プロフィットではDUPONTとSTANDOXを使っていましたが、ＴＡＣではＲＭの溶剤系と水性系の２セットを持っています。
水性系の缶は通常の１Ｌでは無く、主に半分の５００ｃｃ缶で構成されています。水性塗料は隠ぺい力が相当強いらしく、顔料に対して樹脂と水（厳密にはアルコールでしょうか）が相当入るので、顔料自体は少なくても大丈夫らしいです。

画像で見る限りフツーのシルバーなのですが、実際の塗料を見るとやはりまるで違います。
とにかく混ざりが悪いし（樹脂と顔料と水、ですか？）、質感も溶剤の「それ」とは何か違います。比重が重い感じですね（インチキ臭いコメントでスイマセン…）。

今日は午前中に仕事を終わらせ、午後からは水性塗料の講習会をやっていました。と言っても、お世話になっているＴＡＣさんが本日の塗装で「水性塗料」を使うので、見せて貰うって感じです。
実は私は今まで水性塗料は身近で見たことはありませんでした。塗料メーカーの講習会の参加も経験ございません。百聞は一見に如かずって事で、今日は一日潰して勉強でございます。

画像に写っているのはＴＡＣのサイトー君で、調色は主に彼の仕事です。今まさに水性塗料で（計量）調色をしているところです。

ちなみに日記では「…」が多く使われていますが、元気が無いわけではありませんし、うつ病でも何でもありません。そういう「落ち着いた感」「冷めた感」な文章表現が好きなだけです。仕事中は比較的ハイテンションでやっていたりします（実際楽しいですね）。

石に付けたパテを研ぎ終わったところで、この後は「スプレーパテ」を塗ります。石のフォルムを崩さないように、連続したヘラ付けは極力避けることにします。

今日はタックのサイトー君がベンツのヘッドライトのレンズを交換していました。っていうか「レンズだけで交換出来るの？！」なんてびっくりしてしまいました（この辺がウトイのです…）。

近年のヘッドライトはガラスではなく樹脂（プラスチック）製で、表面にコーティング（塗装）がされてはいるのですが、経年数劣化で黄ばんだり曇ったりでヤレて見えてしまいます。なので磨いたり塗り直したりするのですが（ＡＳＳＹ交換すると大変な金額になります）、こんな感じでレンズだけで交換も出来るんですね！（オイオイって感じですいません…）

拾ってきた石は綺麗に洗って良く乾かします。その後パテを塗りますが、ここで注意しなければならないのは、石本来のフォルムを崩さない事です（ちょっと壊れ気味なのかも知れません）。

実はこれは以前やった（塗った）「ひょうたん」の塗装と同じで、まさにそれの「石」バージョンをやっています。石の自然美を残しつつ、人工的な仕上がりにするようにしています。何の為にやっているかと言うと「楽しそうだから」なだけなのですが…。
こういうのが以前は出来なかったので、今の環境は本当に有難いと思います。普通、ありえないですよね…。

話が逸れましたが、パテは石の「エクボ」や大きな巣穴を取り除くくらいに抑えます。

プロフィットがお世話になっているＴＡＣは工場地帯の中ですが、歩いて５分くらいで多摩川に出られる、私にとってはある意味好立地なところです。日が沈む直前に気づいて急いで石を拾いに行ったのですが、流石にツナギ姿で夕暮れに川原目掛けて歩いていると補導（と言うか任意同行）されないかと心配になりました…。
タックの近辺の多摩川の石は丸いので歩いているだけで結構楽しくなります（まさにそんな行動が怪しいのですが…）。

見ての通り「石」です。
いつも盆栽（素人）の小物として拾っていたりしたのですが、今回はちょっと違う用途で拾ってきました。これでも極力丸い物を選んで持ってきています。仕事が無くて頭が壊れた訳では御座いませんので…。

先日、ヘッドカバーの素地調整で燐酸を使った時に、当て板（ドリー）で錆取りのテストをしてました（ゴトー氏に見つかってウケてましたが…）。

解り易いように、上から燐酸を垂らして、燐酸が通ったところとそのままのところでスジになっているのがわかると思います。擦ったりしていません。垂らして５分くらい放置しました。

サンダーで錆を研ぎ落としたりする事を「物理的」とすると、燐酸などを使って錆を落とすことは「化学的」な処理となります。
または塗料にして考えるとプライマーは「犠牲皮膜」の形成からする化学的な防錆処理であって、サフェーサーは「防水」の効果による「物理的」な防錆になるのです。

ちなみに燐酸処理は簡単に錆が取れる感じがしますが、実践ではそうはいきません。ドブ漬けすれば奥深くまで錆は取れると思いますが、車体であればハケ塗り程度なので表面だけしか処理出来ないと思います。また洗い残しがあるとこれが錆の原因になったりもしますので「諸刃の剣」的なところもあります。
ケースバイケースで、うまく使い分けるのが良いでしょう。

現在ご依頼頂いているＳ２０ヘッドカバー結晶塗装のオーナー様から「せっかくの結晶塗装が汚れないようにクリアーを塗れないか」とご相談されたのですが、お気持ち良く解ります。私も以前（８年前くらい）、同じ事を考えてテストをしてみました。結果は散々でしたが…。

当時は画期的なアイデアだと思い、テスト前から「チジミクリアー」なんて命名までしていましたが、いざクリアーを塗ってみると「チジミ塗装」では無く「チヂレ塗装」になってしまった感じです。余りに酷い仕上がりだったので、せめてクリアーを厚く塗ったらどうかと思い、硬化→クリアー塗布を何度も繰り返して仕上げてみましたが、どうにもこの世の物とは思えない塗膜が出来てしまいました…。「せめて色を塗ってみてはどうか」なんて青く塗ってみたりもしましたがヒドイものでした…。
まぁテストはやる事に意味があるので、行為自体は良かった事とします。

まさに壁のベトベトに捕まった「蚊」です。一度付いたら飛び立てないので、塗装面に行き着くことは皆無です。

ブース内部に入った虫のほとんどは明るい壁に止まるので、入り込んだ殆どの虫はこれで対応出来る訳です。凄いですね…。

今お世話になっている、ＴＡＣさんの塗装ブースです。一見しても解りませんが、内部の壁には全て粘着質のコーティング剤が塗布されています。業界では良く知られた物なのですが、私は利用した事が無いので初めて効果を知りました。

す、凄いです…。

万が一、ブース内に「虫」が入ってしまった場合、これの除去（退治）にはかなりの労力を必要とします。が、しかし、このブースのような処理をしておくと、壁に虫が付くとそれで捕獲する事が出来ます。
理屈は解っていましたが、実際に効果を感じるとこれは凄い助かります。しかしうかつに壁によっかかると大変な事になるのですが…（ツナギがベトベトになります…）。

プロフィットがお世話になっているＴＡＣのゴトー氏です。ゴトー氏は板金屋で塗装屋ですが、整備士（2級）でもあり、さらには旋盤屋みたいでもあります。
今日は仕事が終わってから、ＴＡＣ二階にある機会加工機器で「ＴＩＧ溶接機に使う何か」を作っています。
フレーム修正機からブースから何から個人（事業）でここまで工具を持っている人は見たことがありません…。

関係者各位。
その節は大変お世話になりました。色々ありまして、プロフィットが復活することになりました。と言っても、自動車の車体に対しては難しいところがありますので、小物のパーツを専門に、塗装専門としての新たな再出発となります。
一時は勤め人としてやっておりましたが、どうにも体が色々と壊れてしまい、ついには通常業務どころか日常生活までままならない状態になってしまいました。
簡単に言うと「腰痛」なのですが、下肢の痺れやら麻痺やらで歩くことも難しくなり、かといってＭＲＩやらＣＴやらレントゲンでも何も見つからず、血液・筋肉の精密検査からついには神経内科まで診て貰っても原因は不明でした。
カイロブラクティックやらマッサージやら鍼灸と色々と試してみましたが日に日に症状は悪化する一方で、ついには自動車板金塗装は引退と決める事となりました。
しかし大好きな塗装はどうしても続けていきたいと思い、この壊れた体でもやっていける方法として、知人の工場内での「間借り」とした形として「プロフィット」を復活する事に致しました。色々な方のご支援により今、準備をしている所です。
ちなみに体調はここ一ヶ月くらいで快方に向かっています。親戚の叔父さんに紹介して頂いた、静岡の鍼灸師さんのおかげで下肢の麻痺やら痺れから解放されました。整形外科から総合病院にたらい回しにされて苦しんでいた状況から考えると今の状態は非常に良好です、本当に感謝です。

この１年半は世田谷の会社でお世話になっておりましたが、これからは川崎になります。近くには多摩川もあり、気分的にも良い日を送ることが出来ています。
今後、私だけではなく、周りの状況なども「プロフィット日記２００８」で紹介していきたいと思っております。
ご迷惑をお掛けして申し訳御座いませんでした。


ちなみに、この下↓の「新天地」は以前の勤め先になります。勤めている間は一度も更新しなかったのですね…すいません。

こちらは東京都世田谷区の某工場内で、４月より私がお世話になる会社内で、つい３日前の状況です。

私が働くにあたって、社長さんが色々と改装工事をしてくれました。とりあえずは壁と天井を塗って頂き、左側の壁際に青く塗ったロッカーを置いて頂いてあります。画像内右側の奥の壁際にはプロフィットで使っていたシルバーのロッカーを設置しました。

社長には大変申し訳無いのですが、この後「青い部分」は赤く替えて行く予定です（既に６割進行済みです）。

モダンかどうかは解りませんが（多分違います）、イメージは出来ていました。好きな雑誌の「モダンリビング」に掲載してあった写真を参考に仕上げることにします（仕上げました）。

壁は少し黄味掛かったクリーム色の艶消しで、床は濃い茶色のフローリングにします。といっても、安いパイン材をホームセンターで買ってきて、これは私の友人（大工見習いでした）に手伝ってもらい、どんどんビスで留めていきます。材料費はトータル３万円くらいでした（ＤＩＹなら３万円でもこれくらい綺麗になるのが楽しいです）。人件費は無償です（松崎君ありがとう）。

板を張り終わったら、いつも使っている着色ステイン（塗料では無く染料だと思います）で色を塗り、一液ウレタン（ラッカーと余り変わりありません）のクリアーを刷毛塗りです（クリアーを塗らないと白い靴下が茶色くなります）。

ちなみに板は安いせいか、やはり傷は付き易いです。木自体が柔らかいのでしょう。まぁ３万円なら仕方ないのですが…（通常この値段だと１�uしか貼れませんので…）。

ちなみに大家さんは嬉しいですよね。お金を掛けずに物件が綺麗になっていくのですから…（勝手にやってるのでお互い様ですが）

事務所の二階も当初は酷い有様でした。さらに最初の頃は私物や物置として使っていたので、まさに「ゴミ溜め」状態でした。

ちなみにこの頃は一階にお客様スペースと事務所を半々に別けていたので、かなり後の方までこの状態が残りました。一階は華やかだったのですが二階は酷くて見せられない状況です。

なので物を全て撤去し、コミキの知り合いの方にバイトとして壁と天井を塗って貰う事とします（貰いました）。

後日、元請さんから画像を頂きました。やはり自分の塗った物が世に出るのは嬉しいですね（勿論通常の仕事もそうです）。

壁に貼ってあるのが広告になるポスターで、当時は電車の吊り広告として結構貼ってあったみたいです。「あぁあれか!!」と御存知の方はお疲れ様です（多分都心の混雑する通勤電車だと思いますので…）。

仕上がりはクライアントさんにも喜んで頂けたようで何よりでした。元請さんにポスター頂いた筈なのですがどこかに行ってしまいました（多分引越しの時に紛失です）。残念です…。

ここで気付いたのですが、「７台」じゃなくて「５台」ですね。失礼致しました。

苦労した分、別れは寂しかったです（そのくせ私は懸賞に応募しませんでしたが…）。

画像に写ってるのは私じゃありません（笑）。こちらの方は「ステッカー」の専門業者さんです。
ちなみにステッカーといっても、看板からバスのラッピングまで幅広く行う、かなり大手の専門業者さんです。

今回は（この時は）各々が役割分担をしての作業となりました。今風に言うと「コラボ」みたいな感じでしょうか。

最初にクライアントさんがいらっしゃって、その仕事を請け負う広告代理店さん（以前掲載したＣＬＫのオーナーさんじゃありません）、デザインを決めるデザイナーさん、そして塗る私とステッカーを貼る業者さんですね。
この時初めて「デザイナー」なる方と一緒にお仕事をしました。これがかなり楽しくて（反面色々と面倒なのですが…）この後も同じような仕事を受け付ける事にしました。しかしながら正直な所「商売」としては成り立ちません。単に私が楽しみたいからであります（自給換算すると￥１００くらいでしょうか…。プラス材料費で赤字ですよ…）。

ちなみに先ほど出た「面倒」な事を挙げてみますと…

�@デザイナーさんは色にうるさい
　・超微妙です（一色決めるのに何日も要します）
　・色の組み合わせにも余念が無い（これも何日も掛かります）
　・ＤＩＣ色見本帳を渡される（これは印刷物なので「塗装」とは全然違います。これを顔料に変換するのが大変です。と言うより性質上、色の方向性が全く違うので「無理」です）。
　・何回も実演をする（テストピースは一色につき１００枚くらい作ります）
　・各ステッカーの貼り位置にもうるさい（これは当たり前ですね）

�A素材が大変
　純正では樹脂素地の状態で、これはＡＢＳだったのですが、その中でも相当弱いＡＢＳだったと思われ、塗ると「ニジミ」が発生します。実際にニジミが発生したので各部品を塗りなおし、さらには下地からの作り直しです（採算合わせようとして手を抜いたバツですね）

�Aステッカーが大変

画像に写っているパネル内に、無数の「星」が張ってありますが、これは一つ一つがシールです。通常このようなデザインの場合はクリアーのシートに星を印刷して「一枚」で貼り付けるのが基本なのですが（そうおっしゃってました）、ここでもデザイナーさんが「一つ一つじゃないと駄目」との御要望により、結果「星」は一つ一つ貼る事になりました。これ自体は私への被害は免れたのですが、塗装は塗装で大変でした。一つ一つの星にゴミ（毛ボコリ）が絡み付いてそれの除去には気が狂うかと思いました（計何百個を一つ一つ虱潰しです…）。

これは業者さんからの御依頼で（自動車関係ではありません）、「懸賞品」の為の特別車の作成です。たしか限定７台だったと思います（なので７台塗ります）。

これは納入直後の状態で勿論「新車」です。電動スクーターですね。

そしてこんな感じに変貌です。
やはり「床」が綺麗になると見栄えが全然違いますね。上からの光（蛍光灯）も良く反射するのでさらに現場が明るくなります。
私的には現場が暗いのは嫌いです。気分まで暗くなってしまうので（たぶん本当です）。

写真は先ほどの方向とは逆の方から撮ってます。

現調色室は元々は流し台があったりゴミ置き場だったり、とにかく「ゴミ溜め」のような状況でした…。
しかしながら、周りは壁に囲まれて、スペース的にも丁度良かったので、私の念願の夢でもあった「調色室」を作ります（作りました）。
ディーラーの頃はやはり調色専用の調色室があり、当時はＰＰＧ（現フェラーリの指定塗料だったと思います）とＤＵＰＯＮＴがフルセットで収まるくらいの大きなスペースでした。１０坪くらいあったと思います。
川和町工場ではそんなにスペースが無かったので現場にミキシングマシンを設置し、確かに「見た目」は良かったのですが、私としてはやはり「調色専用のスペース」が欲しかったのです。

そしていよいよ現プロフィット（もう閉鎖ですが…）の工場初期状態の紹介です。
賃借契約をする前かする後かは良く解りませんが、とにかくまだ何も手を付けていない状態です。まさに「廃墟」そのものです（本当にそんな感じです）。

ちなみに何故この工場になったかと言うと、プロフィットはこの時に、所謂「のれん分け」を行いました。
とにかく仕事量が増えて、ついには「川和町工場」のキャパを越えてしまい、私は川和町に残り、板金屋さんはこっちの新横浜工場にやって来ました。
私はネットからの個人のお客様の御依頼を川和町で受け付けて、各業者さん（ディーラーさん）の仕事は新横浜工場で行いました。
しかしながら、元請であるディーラーの営業所が次々と閉鎖し（３社ですね）、それを期に私が新横浜工場に引っ越してきました。再度「統合」です（せわしないですね…）。

エンジンも降ろした状態でやってきたので（勿論積載車で）、エンジンルームから室内まで全て塗りました。各部溶接箇所が多かったので大変だった記憶があります。エンジンルーム内もテロテロですよ…。

ちなみに相当「短納期」だったので、毎日深夜までやっていました。外装のＦＲＰ部品は高温（６０℃以上）になると各部ブリスターが発生しますので（一部しましたので）、５０℃くらいで６時間くらいゆっくり焼きました。既に焼き始めたのは深夜だったので、結局「寝ずの番」で付きっ切りでした（勿論徹夜です）。これはこれで楽しかったですし、その後ＨＰの宣伝にもなったと思います（当時使っていました）。

板金屋さんの知り合いの知り合いがショップの社長さんで、デモカー塗らせて頂いた事もありました。６年前くらいのオートサロンだったと思います。ピンクの２コートパールでマイクロチタン（ヘッド・サイドでの色変化をするホワイト）を多量に入れたので結構面白い色味をしています（隠ぺい力が小さくて大変でしたが…）。

これは立ち上げ当初の頃で、板金屋さんの友人の方の８６をオールペンする作業風景です。左が板金屋さんで、右がオーナーさんです（？）。

この仕事の費用はかなりの破格値で、それの変わりに「オーナー様自らが作業を手伝う」といった形をとっています。開業当初はこんな事もやっていました。
ちなみにこの時はオーナー様も会社を辞めて（！）、一ヶ月間無償で働きました。各補修暦を下地からやり直し、ボディはスポット増しでロールゲージも入れて、ガラスはフロント以外は全てアクリルに交換です。所謂「行動も走れるレースカー」ですね。
「お金が無ければ自らが動く」プライベーターの基本です。

川和町工場の事務所入り口の壁なのですが、本来この壁の向こうは「裏庭」でした。窓を開ける屋外で（当たり前ですが）、ドアなんて勿論ありませんでした。

「プロフィット日記」を始めるにあたって、「事務所が工場内」であると非常に厳しかったのです。冬の深夜は指が悴んでキーボードが打てません…。

なので大家さんに黙って勝手に作ってしまいました。躯体はやはりＣチャンで、それにコンパネを貼っていき「にわか２×４」での作成となります。ドアも勿論無料で貰って来ました。
「裏庭」なので奥行きが非常に狭いですが、その分横長にして床面積を確保しました。使い勝手は良いとは言えませんでしたが、それでも「自分の城」が拡張されて行くのは楽しかったです（これのせいで大晦日から正月の休みも返上でしたが…）。

ちなみに「憩」は、市販されている「スダレ」を塗って作ったものです。正直「やっちゃった」感がありますが、周りと色味を合わせて無理やり調和させてみました。微妙ですよね…。

そんなこんなで、川和町の工場はこんな感じになっていきました。床を塗ったり壁を塗ったり事務所を作ったり、全部自分でやっていったのでお金は殆ど掛けずに一応綺麗に仕上がっていきました。

ちなみにロッカーなどの設備備品は「産業廃棄物」の賜物です。先日他界した父の仕事が産廃屋だったので、「こんな物まで？」といった物が全て無料で手に入りました。これは非常に大きかったと思います。

ちなみにプロフィットは、当初は「Pro-Fit」だったのですが、途中から「Pro_Fit」になりました（ハイフンがアンダーバーに変わってます）。
今では（もう閉鎖ですが…）どこか「外車専門」みたいなところがありますが、元々はそんな事はありませんでした。というより、一般のお客様は国産車の方が多かったです（外車はディーラー４社からの下請け仕事がメインでした）。
何故そうなったかというと、日記でも良く登場する白いＣＬＫオーナーの方からの提案で（今はシルバーのＳＬにお乗りです。この方もネットから来られたお客様の一人です）、

「タカハタサン、外車得意ならその色を全面に押し出した方が良いですよ」

とのアドバイスを頂きました。確かに外資系ディーラーの社員で育って、途中アルバイトに行っていた町工場も外車ばっかりだったので、どちらかと言うとそっちの方が慣れていたとも思いました。
そしてその方に作って頂いた社名ロゴ（現在使用しているロゴです）を元に、工場の作りからＨＰに至るまで、少しづつですが「色」を変えていきました。「イメージは最初の５秒で決まる」なんて事もその方に御教授頂きました。デザイナーであり広告代理店の社長さんなので、流石にプロらしいアドバイスであると感服致します。

排気のファンは、やはり以前勤めて居た会社に落ちていた（保管されていた）２００Ｖの大きな物を頂いてきて設置しました。壁に付いているのが１次フィルターで、内部にもう一つフィルター（２次フィルラー）がついています。

しかしながらこれだけだと、ブース内は「マイナス気圧」になってしまうので、周りのホコリを集めるただの「集塵機」となってしまいます。これでは塗装面はゴミだらけになってしまいます。
なので天井にもファンを取り付け、これも１次フィルターと２次フィルターを備え付けます。
ちなみに「天井フィルター」は、通常のフィルターとはちょっと違い、目が細かいのもそうですが、フィルターに粘着質がついていて、相当微小のホコリもそこでキャッチしてくれます。逆を言えば、それだけ目詰まりも早いのですが…。このフィルターが結構高価で、通常ブースの天井全面だと１０万〜２０万円くらいの費用が掛かります。当時はやはりこれがネックだったので、フィルターは天井全面では無く２メーター四方の範囲に留める事にしました（フィルターのコストよりも設備工事的に難しいです…）。

これで理論的には「クリーンなエアーが供給され、ミストを含んだ汚れた空気は排気されていく」が成されたのですが、やはりフィルター面積が本ブースに比べて小さい為、絶対的な「風量」は足りませんでした。所謂「毒ガス室」ですね。サタを使うと前が見えなくなります（実際はここまで酷くは無いですが）。

しかしながら、このブースの利点は「水が撒ける」です。通常の本ブースだと床からの排気となる為（所謂「上下圧送」です）、水を撒くとフィルターが駄目になるか、床下がプール状態になります（床にフィルターが無く水が撒けるタイプのものもありますし、最初から水が貼ってあるタイプのモノもあります）。

壁にはビニールを貼っているので、本塗り直前には壁から床全てを綺麗に水で流し、ホコリは全て洗い流してしまいます。これであれば絶対的な風量が足りなくても、予想以上に良い仕上がり（ゴミが少ない仕上がり）に出来ます。

しかしながら難点は、

・塗装前準備に時間が掛かる（水撒きに毎回３０分を要していました）。
・ブース内の湿度が上がるので、塗って直ぐにはファンを止められない（塗り終わってから２時間は回しっぱなしです）。
・冬は寒い（足の指は霜焼けになります）。

ちなみに天井ファンの所には小型のジェットヒーター（業務用の強力なファンヒーター）を備え付けていたので（置いただけですが…）、焼けない（強制乾燥出来ない）までも、「ブース内雰囲気温度」は多少なりとも調整可能でした。
また、夏のブース内は蛍光灯の熱がプラスされて、まさに地獄のような環境でしたが、壁にクーラーを取り付けてマスキング作業も比較的涼しく出来る環境にしていました（塗装中に動かすとフィルターが直ぐにつまるのでこれはしませんでしたが）。

ＤＩＹなブースでも、使い方によっては本ブースを越える威力を発揮する場合もあります（メンテナンスの悪い本ブースよりは全然ましでした）。私的な見解では、本ブースは「断熱パネルの塊」としか認識はありませんし。
それでもやはり「見た目」は良いんですよね…。

工場正面向かっての右側で、こちらは板金のスペースになります。
塗装と板金の間に「壁」がありました。これはこれで非常に良かったと思います（パテの粉が飛んで来ません）。

工場内のスペース的には、壁を隔てて左側がブースと作業場で、車二台が入ります。壁の右側のスペースも（画像の部屋）も車２台が入るスペースではありますが、部屋の中央、中途半端な所に「柱」があるので、車の向きを考えなければ作業がし難くなってしまっています。

当初はこの「柱」も撤去して貰いたかったのですが、「これを外すと屋根が落ちちゃうよ」と言われたので残す事にしました（当たり前ですが…）。

コンプレッサーも当初はパッケージ物（低騒音の箱型の物）では無く、３馬力程度のものを使っていました（画像内オレンジ色の物体）。作業者二人であれば特に問題は無かったのですが、塗装に「ＳＡＴＡ」のガンを使うのには容量不足でした。サタは普通に３キロ以上を掛けないとその威力を発揮出来ないのですが、そうすると途中でエアーが足りなくなってしまいます。なのでこの当時はＩＷＡＴＡのガンをメインで使っていました。しかし「ここぞ」という時には「悪いけどエアー使わないでね」との了解を得て使っていた時もありました。「不都合」もやり方次第で乗り越えていけるものです。

ちなみに開業にあたって「借金」はしませんでした。自己資金５００万円は開業から３ヶ月で無くなりましたが（当然「生活費」にも消えていきますので…）、４ヶ月目から黒字になったので「ギリギリ間に合った」みたいな感じです。ちなみにこれは「塗装屋」の私の分だけですので、当然お金はもっと使っています（板金屋さんの分もありますので）。

それでも幸いだったのは、何かしら仕事があったからです。とにかくわがままは言えないので、安い仕事でも何でも掻き集めましたし、飛び込み営業も色々と周りました。営業など今まで一度も経験無かったのでこれが一番大変だった（嫌だった）記憶がありますが、今となってはこれのお陰で、現場だけでは無く営業も出来るようになれたと思います（ちなみに営業職も結構好きです）。昔は人と話す事自体出来ない程人見知りだったのですが…（根本的には現場でネチネチしてる方が好きではありますが）。

壁も塗って床も塗ると、当初の暗いイメージは払拭出来たと思います。移設して貰った階段は元々「屋外」に使われていた物なので、錆びも非常に酷く、これのみフタル酸（ペンキ）の黒で塗りました。当初はロッカーを塗っている場合ではなかったのです（と言うより思いつきもしなかったのです）。

物が無い分すっきりとしていて、これはこれで良いですね（勝手な自己満足です）。
といっても、板金塗装は「物」が沢山必要なのでこれからどんどんと資材・設備が導入されていくのですが…。

画像上に写っている赤い色をしたスタンドは、ドアパネルを塗るときに使う「ドアスタンド」で、これは勤めていた時に会社に内緒でコソコソと作ったものです。ＫＴＣ社のものをパクった（真似た）のですが、本物は定価１５万円くらいしたと思います。当時は今みたいに輸入工具店やカタログ・ネット量販工具店が殆ど存在していなかったので、こんな単純な道具（工具）でもかなり高価だったのです（定価で買うのはディーラーくらいですが…）。

画像の写っているのは板金屋さんです。最初は高所恐怖症で脚立に登るのも怖かったらしいのですが、そんな事を言っている場合ではありません。彼はコンパネを張っているところです。

ブースの躯体（骨組み）は鉄骨の角材とＣチャン（断面が「Ｃ」の字をした鋼材の事）で作り、それに厚さ１２ミリの合板（所謂「コンパネ」です）を貼り付けて（ビスで打ち付けます）、全ての隙間をシーリングします。人の出入りに使う「ドア」は、先ほど登場した「建築塗装屋さん」に頂いた物です。

ちなみに躯体は、私の兄が「鍛冶屋」をしておりますので（所謂「建築の溶接工」で、業界ではこう呼ぶらしいです）、確か５万円で作って貰いました。鋼材の材料費は８万円くらいだったと思います。アンカーも打ってもらい、かなりしっかりした物を作って貰ったので（プロですから当たり前ですが…）、地震が来てもここは大丈夫だと思います（当時は工場自体の躯体の方がボロい気がしました…）。

これに一枚￥８００程度のコンパネをバンバン貼り付けていきます。これが結構大量に使ったので（確か５０枚くらいです）結構大変でした。

入り口は厚手のビニールカーテンで、これは以前の勤め先（ディーラー）で要らなくなった物を頂いて来ました（親方の勝手な独断でしたが…）。

「ＤＩＹなブース」ではありましたが、吸気・排気共に理論上は本ブースと変わらない状態に仕上げる予定でしたので（仕上げましたので）、想像以上に良い塗装環境が出来たと思います。実際、同業者さんに仕上がり見て貰っても「ゴミ少ないねー」とのお言葉も頂戴しておりました。

私の記憶では、トータル３６万円で「にわか塗装ブース」の完成です。

これが先ほど申し上げた「ロフト」なるものです。「ロフト」って感じじゃ無いのですが…。

しかしながら、私的にこういうのが非常に好きです。何か「隠れ家」っぽい所に魅力を感じます。

当初は「敷金３ヶ月」「礼金３ヶ月」「仲介手数料１ヵ月」との条件でしたが、「現状渡しで良いから安くしてくれ」との申し出に、敷金礼金を２ヶ月にして貰いました。最低条件として、「シャッターの移設」（新設では無い所が味噌です）、「階段の移設」（これも既存の物を使いまわしです…）、「シャッターを塗る」（酷い有様でした…）、そして「後は自分でやる」となります。

失敗したのは「床の塗装」で、シャッターを塗ってくれていた建築塗装屋さんに無料で頂いた「１液型」の塗料で塗ってしまった事です。有機溶剤を扱う上で、「溶剤で溶けてしまう床」は大失敗でした。シリコンオフでもベタベタになってしまいます…。
しかしながら、最初は極力お金を掛けずに何でもやらないといけないので、これはこれで助かった面でもありました。建築塗装屋さんには感謝しております（壁用の水性塗料も沢山頂きましたし。しかしながら先方としては「産業廃棄物」が無料で処分出来たのでお互いに良かったのだと思います）。