大きいのがナンバーブラケットで（車のナンバーを固定する土台）で、手前にあるアイロンみたい（笑）なのはルーフアンテナのカバー（？）になります。こうやって見ると、如何にリモコンキーが小さく、それに着いているマツダのメッキエンブレムが極小なのかが良く解ると思います。

代引き発送で伺っておりましたが、一応明日電話差し上げますね。到着日時指定など御座いましたらその旨申しつけ下さいませ。

この度のご依頼、誠にありがとう御座いました！

こちらもお待たせしました！

マツダ極小メッキエンブレムも無事装着出来まして遂に完成となります。元と同じ様にちゃんと両面テープで付けておきました（０．５ｍｍ幅くらいにカットして使いました…）。

左側はキーカバー裏側でこちらは何もしていませんが、ブルーメタリック（実際にはパールが大量に入ってますね）とこのグレーは良く合うと思います。

他にも完成していますのでそちらも紹介しますね。

こちらがいつものコンパクトカメラでの撮影ですね。５ｃｍくらいまで寄って撮影しています。

色が何だかオーカーっぽいですが、これはカメラの設定が上手く合っていないだけでして、正確には下の画像の色の方が合っていますのでご安心下さい。鮮やかなイエローに仕上がっています。

先ほど完成のお知らせメール差し上げております。
お手透きの際で構いませんのでご連絡頂ければ幸いです。
この度のご依頼、誠にありがとう御座いました！実物楽しみにお待ち下さいませ…！

ちょっと近めで撮りましたが、一眼レフだとこれ以上は寄れません（マクロレンズとか持ってないんです…）。

いつもの気持ちが悪い程の結晶目（苦笑）を撮影するには、今のところコンパクトカメラじゃないと駄目なんですよね。
と言う事でそっちも撮っておきました（笑）。続きます。

（アップしてから気付きましたが、下の画像と逆ですね。入れ替えて見て頂ければ幸いです。失礼しました…）。

大変お待たせしました！アコードエンジンカバー、ＳＰＯＯＮなイエローの結晶塗装で完成となります。凸部もクリアー昨日塗っておきましたのでもう発送済みで御座います（って本日の集荷はもう終わりましたが…）。

アップ画像もありますのでそちらも紹介しますね。続きます。

本日はちょっと私用がありまして、昼からの出社となります。そんな事は殆ど無いのですが、丁度こんな日に限ってご来店頂いた方がいらっしゃったそうでして、対応出来なくてすいませんでした…。

後ほどメール頂けるとＴＡＣさんから聞いていますので、確認出来ましたらお見積りして返信しますのでどうぞ宜しくお願いいたします。


で、今日は昨日の続きで電話機の上側組み付けています。今日中には完成しそうですね。楽しみにお待ち下さいませ！

ちなみに画像は一眼レフでの撮影ですが（昨日の電話機もそうです）、今日のはいつもと違う機種の「Ｄ９０」なるカメラです。ちょっと前に奮発して買った物です（嬉）。

レンズは同じ物を使っていまして、画像見る限り余り変わら映えしないみたいなので、やはり良い写真にするには腕を磨かないと駄目のようですね…（苦）。

今日は比較的早めに帰宅しましたが（と言っても２２時過ぎましたが…）、ＨＰの更新なども自家製になりますので（笑）時間がある時に色々とやっておきます。

本当はＨＰ上でも色々とやらないといけない事があるのですが、やはりやりたい事を優先してしまうようで、以前から余り変わり映えのしない「結晶塗装」のサイトを少し変えようと企んでいます（笑）。

が、余り文字やウンチクを増やしてもマニアックな方々が増える一方ですので（爆）、ここは簡単にイメージを伝えられる「動画」に頼ることにします（と言うより単にflash動画を作りたいだけですが…）。

「動画」と言っても巷で言うショートフィルムのような難しい物では無く（と言うよりそれは無理です…）、この「プロフィット日記」上で紹介してきた画像を組み合わせて、それらしく演出するだけの事です。スライドショーに毛が生えたような物でして、しかも今回は２日間で出来ましたし（爆）。


が、flashは出来ましたがページレイアウトはまだ何も考えていないので（爆）、まだアップロードは出来ませんね。今は既に３時近いですので…（そろそろ朝です…）。

と言うことで、これからもプロフィットウェブサイトを宜しくお願い致します！（手作りですいませんが…）。

そして電話機の主要となる精密機械の塊を組み込みます。
これ自体は全部がゴッソリと外れるので細かい個所の分解は殆どしません。
ただ、普通は外せないような個所にナットがあるんですよね（しかも７ｍｍって…）。これの取り付けがネックだったのですが、磁石とか色々使って何とか締め付け出来ました。ここまで来れば安心です。

既に日も暮れて作業灯無しでは細かい個所が見えなくなってしまったので、本日は電話機下側の部分のみで終了としておきます。

あとは本体上側、ダイヤルがある部分ですね。あと受話器も。
まだまだ時間掛かりそうですね。今しばらくお待ち下さいませ。

そういえば電話機の専用スチール台はサンドブラスト屋さんに出していますが、まだ返って来ていません。
こちらも戻ってきて作業進行しましたら紹介させて頂きますね。楽しみにお待ち下さいませ！

製造番号が打刻されたコーションプレートは元々着いたままマスキングで塗られ、塗料が食み出て汚くなっていましたが、外してシンナーで掃除して少しはマトモになりました（拭き過ぎるとプリントが消えてしまいますので…）。
普段は見えない裏側なので大丈夫だと思います。というより、このままの方が味があって良いですよね。

下側に開いている細長い二つの穴には網が張ってありましたので、今回そちらはステンレスメッシュの網に交換しておきます。
恐らくは「虫」が入っていかないようにしてあると思うのですが（盆栽の底の穴にも同じ意味でネットを張りますので）、一応念のために元のように戻しておきます。屋内使用でも虫は入る可能性がありますしね（ゴキブリなどが…）。

た、大変お待たせしております！結構前に塗り終わっていましたが、中々時間作れませんで申し訳御座いませんでした…。
しかしこればっかりは集中して作業しないとマズイと思っていましたので（凄い精密機械なんですよ…）、本日ようやく作業開始となりました。

取りあえずは土台のゴム足ですね。コーナンで買ってきた新品と交換です。
元々着いていたゴムは劣化してひび割れがひどかったのでとてもそのまま着ける気にはなりませんでした。やはり新品は良いですね…（惚）。お洒落は足元から、といった所でしょうか（爆）。

オリジナルは鉄製のリベット（と言うかカシメ）で着いていましたが、今回は普通にボルトナットで固定しています。

以前、カーボンファイバー製のインパネパネルの塗装でお世話になった方で、今回は外装に着くカーボン板の塗装をご依頼頂きました。この度もご贔屓頂きありがとう御座います！

が、届いた製品を見て、塗装屋の視点から見ても「このままでも良いんじゃ…」と思うくらい綺麗な状態ですが、オーナー様的には「エッジ」部分が気に入らないのと、紫外線対策との事ですね。

確かにファイバー製品は、出来上がった時点で端っこはガタガタかケバケバな仕上がりなので、最後はサンダーで削って仕上げる為、エッジはかなりシャープなんですよね（手が切れます…）。
なのでこの部分の面取りと、そしてエッジ部分にもきちんとクリアーが乗るように、と指定を頂いております。なので塗装自体はクリアーだけですが、「研ぎ→塗装→完全硬化」を二工程行います。
さらに最終のクリアーは「クリスタルクリアー」仕様にして、さらに耐紫外線効果を高めます。

と言う事で、また作業進行しましたら紹介させて頂きますね。
この度のご依頼、誠にありがとう御座います！

気付かないと普通の画像に見えるのですが、一番奥の黒いキャリパーはポルシェ純正に着いているリヤキャリパーですが、それでも国産車に比べると全然大きい物です。

で、真ん中の赤いブレンボが、フェラーリの「Ｆ５０」に純正で着いているキャリパーらしいです。これも相当大きいですよね。

・・・で、一番手前のブレンボですが、何かの販促グッズかと思うようなデカさです…。偽物かと思うほどの違和感なんですよ…。
「brembo」のロゴも見たことが無いくらいデカいんですが、ちゃんとした本物との事です。なんでもハマーにに着いていた物とか…
。

今後これはレンジローバーに着く予定らしいので、依頼が来たらまた紹介しますね。
まぁそれにしてもここまで大きいキャリパーは塗りたく無いですね…（疲）。

シルバーのホイールに赤いキャリパーが良く映えていると思います。これはアピール度高いですね…（惚）。

キャリパーの画像がもう一個あったのでそちらも紹介しますね。それがまた恐ろしい内容なのですが…。

先日塗らせて頂きこちらでも紹介していたブレンボのキャリパーですね。例の業者さんが本日取り付けていたので写真撮らせて頂きました。ローターも新品でしょうか。車に余り興味の無い私でも（苦笑）格好良いと思います…。

ホイール装着した画像もあるのでそちらも紹介しますね。

そしてこちらも完了です。マツダマークのメッキエンブレムが差し込まれる場所は出来るだけ塗料を入れないようにしています。穴も埋まらないように塗れました。ご安心下さい（笑）。

アンテナベースも無事塗り終わっております。
完全硬化して完成しましたらまた画像紹介しますね。楽しみにお待ちください！

お待たせしました！本塗り完了です。

ナンバーブラケットとは、ナンバーの「土台」の事でして、今回の部品は恐らくはフロントバンパー付く物ですね。
黒いままだとどうしても違和感が強いので、ボディ同色にする事で一体感が生まれます。

で、実際にナンバーが付くと内部は全く見えなくなるので綺麗に塗る意味はそんなに無いのですが、見えないからといって適当な仕上がりだとやはり気分が悪くなりますよね。

これだけに言える事では無くて、小物の多くは「着くと目立たない場所」だったりするので、本来であれば（自動車の塗装屋であれば）そんなに気合入れて塗る物達でも無い筈なのですが、完成した小物をそのままオーナー様に「手渡し」となると、どうしても普段見ない部分まで見えてしまうので丁寧にやらざるを得ません。

が、逆にこれが自分に合っているようでして（笑）、面倒な事も結構楽しくやれています。ここは大事ですよね。
恐らく同じ事をしようとしても「こんな事をチマチマとはやってられない」となると思います。どう考えても車の塗装との単価が違いますから（爆）。

と言う事で、デミオのパーツ一式は本日本塗りを完了しました。お待たせしました！

画像は本塗り前の状態ですね。アンテナベースはバリを研磨し、ナンバーブラケットと共に足付け処理して本塗り開始です。

こちらもＢＭＷのパニアケースと一緒にサフェーサー塗っておいたので、本塗りに備えて下地処理をしておきます。

黒いブツブツが付いているのは所謂「ガイドコート」で、サフェを研ぐ前に適当に何かを塗っておくと（私の場合は缶スプレーの黒ですね）、これが研いだか研いでいないかの目印になります。
こんな小さな物でも研ぎ忘れがあると大変な事になりますので（塗り直しです…）ちゃんとガイドコートをしておきます。
油断して適当にやると大体後で痛い目に遭うんですよね･･･（勿論何度も経験済みです…）。


ちなみにデミオのリモコンキーカバーも一緒にやってます。
リセットボタンなのか何なのか、カバーに直径０．５ｍｍくらいの穴が開いてます。
サフェーサー塗ってちょっと穴が小さくなってしまったので（油断していると埋まってしまいそうです…）、この時点で穴の部分をちゃんと開けておきます（その部分のみサフェーサー除去してしまいます）。

言われなければ絶対気付きませんが、なんとオリジナルで作製されたオリジナルエンブレムです…（恐）。アルミ製で直径６ｃｍくらいです。

今回はこちらの凸部分をゴールド色に、凹んだ部分を黒にとご依頼承りました。ちょっと難しそうですが、以前やったＶマックスのカウル塗装と同じ様な工程で出来ると思います。
昔やったそのＶマックスの塗装工程は以下ページ内で紹介していますので宜しければどうぞ。
↓
Pro_Fit日記2006の夏くらいですね。

この度のご依頼、誠にありがとう御座います！作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。楽しみにお待ち下さい…！

と言っても私にはこの機械が何の為の装置なのかは知りませんが（爆）、とにかくこの度のご依頼誠にありがとう御座います！

２０ｃｍ四方の機械で、縁のアルミ帯部分を艶消し黒でご依頼頂きました。
が、これだけ見てもどこが気に入らないのか解りませんが、恐らくはこれが置かれる場所にはこのままだと違和感があるのでしょうね（私的見解ですが…）。

今回は恐ろしくて分解出来ませんので（苦笑。でもご了承済みです）各部マスキングしての作業になります。
電源部分のＬＥＤランプ点灯部分が１ｍｍ以下の丸形マスキングになるのですが、以前やったＰＳＰの塗装でこれは克服していますので（爆）、何とかなると思います。

それでは完成楽しみにお待ち下さい！改めましてこの度のご依頼、誠にありがとう御座います！

研磨してプラスチックの素地が出た個所はプラスチック専用プライマーを塗布し、その後続けてサフェーサーを塗装します。

サフェーサーは勿論２液ウレタンサフェーサーで、削った分の塗膜厚を充填します。と言うより塗り過ぎるくらい塗って（５コートくらいをウェットに塗ります）、キッチリ焼いて、完全硬化したら研磨して平滑にします。微妙なラインもここで形成されます。

で、残った旧塗膜部分は＃８００〜＃１２００程度で表面を研磨して足付け処理を行います。
注意する点としては、サフェーサーと旧塗膜との段差が無いように、ですね。
あと、サフェーサーの焼き（強制乾燥）が甘いと、本塗り時に「チヂレ」を起こしますので、特に寒い時期には焼き過ぎるくらい焼いておきます。チヂレを起こさないまでも、サフェーサーの模様が出てしまうような「エッジマッピン」が発生しますので（これもチヂレの一種ですね）、今回のような淡い色はそれが出たらお終いですので…（塗り直しですね）。

自家塗装の膜厚が結構あったので解らなかったのですが、転んで出来たと思われる擦り傷も結構あったんですね。と言う事でそれも削り落とします。

「そんなに削って大丈夫？」と思われがちですが、傷をパテで埋めたりするのは逆に問題が出る可能性が高いので、多少深くても削り落としてしまいます。それで強度が落ちたりしませんのでご安心下さい。

で、研磨作業の最終段階では、旧塗膜の段差は緩やかな傾斜にするような「フェザーエッジ」を形成します。手で触れて段差が無いような状態ですね。丁寧に丁寧に、最終的には＃４００までの番手にします。
このフェザーエッジが出来て、サフェーサーの塗り方、そして研ぎ方が解れば「塗膜を全て剥がす」なんて作業は必要ありません。自動車ボディの塗装をちゃんと習うと、そんな事は意味が無い事が解ります（むしろデメリットが増えます）。

と言っても、私も業界入りたての頃は「え、剥がさないんですか？」なんて理解出来ませんでしたが…（苦笑）。

自家塗装で使われるラッカー系の塗料は、熱により柔らかくなるので研磨しての除去が難しいです。
結構厚塗りされていたらしく、最初は調子良かったのですがみるみる内にペーパーに塗料が絡んで使い物にならなくなります（まだ使える筈なのに、溶けた塗料がくっ付いて捨てる羽目に…）。

と言う事で、研磨は中断してシンナーで洗い流す事にしました（恐）。
慣れないでやると元の新車塗膜も素材のプラスチックも駄目にしてしまいそうですが（チヂレたり溶けたり、ですね…）、注意してスピーディーに作業すれば大丈夫です（最近洗い流す機会が多い気がしますね…）。

で、ある程度シンナーで落としたら再度ダブルアクションサンダーで削ります。この時点だと＃１２０と結構粗めですね。

オーナー様からは「自分で直したんですけど…」と伺っておりまして、実物確認しますと缶スプレーで塗った跡がありました。
結構凄い状態ですが（苦笑）全然問題御座いません。私も通ってきた道ですので…。
直したまでの経緯は想像できますので、苦労も良く解ります。
私もこの道に入るまでは、塗装されて仕上がった物を見て「これはまさか人の手で出来る塗装では無いでしょ…」と思っていましたが、設備と材料（とお金）があれば可能なんですよね。
勿論「技術」も必要ですが、「とりあえず塗るだけ」であれば誰でも出来るとは思います。多少肌が悪くても垂れても良いとしたら、塗るのが一番簡単ですので。
難しいのはその他全てを一定のレベル以上にする事なんですよね。調色とか下地とか、当然何年経っても剥がれないようにしなければなりませんし。

また使う材料も既に加工された物なので（「天然素材を」って訳にはいきませんので…）、我流で出来る程簡単な事では無いと感じます。
ちゃんと塗料メーカーのマニュアルに沿って、習って来た事を一つ一つ反復して、ですね。そして当然応用もですね。昔ながらの徒弟制度みたいな形が残るのも解る気がします。


既に下地作業進んでおりますのでご安心下さい！

本日は休日ですが、メール開いたら早速ビートのオーナー様から装着のご報告がありましたので(随分早いですよね…）ちょっと紹介させて頂きます。

以下文面はメール内容の一部を抜粋させて頂きました。
↓

「インジェクターカバーの変形も全く問題有りませんでしたし、逆に、想像以上に現物が見事だったので、エンジンルームの掃除も出来ずに取り付けるのが勿体なく思えてしまった程です。
本当はパッキン交換とエンジン調整の為に外した「ついで」のつもりの塗装依頼だったのが、今ではカバーがあまりに綺麗になってしまったので「オイルフィラーキャップも替えなければ」などと考え始めしまう始末でして（笑

とにかく仕上がりは最高です！

今後、また機会がありましたら絶対高畑様にお願いしようと思っておりますので、その際は宜しくお願い致します。

それでは、この度は本当にありがとうございました！」

↑
との事です。なるほど、実はパッキン交換の「ついで」での結晶塗装だったのですか…（爆。冗談です）。

想像以上に喜んで頂けたようで、私も本当に嬉しく思います。
プラグコートが青でお揃いで良いですね！（逆に赤だとヤバかったかも…です。笑）。

こちらこそこの度のご依頼有難う御座いました！また何かありましたら「ついで」でも構いませんので宜しくお願いいたします（笑）。

珍しく上から撮ってみました。ブレーキホースが一緒に写ると何だか良いですね。鮮やかな赤には無彩色（シルバーと黒ですね）が良く似合います。

来週は、何とＴＡＣのゴトー氏のＢＭＷ（Ｍです…）のキャリパーを塗らせて貰います。イエローをベースにブルーパールの「３コートイエローブルーパール」との事です（そのまんまじゃ…）。

これと同じ型のブレンボキャリパーを組み付けるらしいのですが、塗装屋が「自分の為の物」を塗るとロクでも無い仕上がりになりがちです（気合が入らない為ですね。適当な仕上がりです…）。

それを懸念したブレーキ屋さんが、わざわざ私が塗るようにとご依頼頂いた訳ですね。なるほど、です。勿論ちゃんと正規のお金を頂きます（そうじゃないと私まで適当な仕上がりになってしまいますので…）。
有難う御座います、有難う御座います（爆）。

いつもご贔屓頂いているブレーキ関係の業者さんからのお仕事なのですが、それに伴ってウェブページの作成も頼まれていまして（Pro_Fit内のページとしてです）それの素材集めとして写真も撮るようにしています。

画像は一眼レフで撮ったものですが、やはりコンパクトカメラとは違いますよね（中古品なので値段的にはコンパクトカメラより安いのですが…）。
ただ、使っているレンズが古い物なので、ピントも露出補正もシャッタースピードも感度も、全てマニュアル操作です（「手動」って事ですね…苦）。

なので失敗も多いですが（大体真っ黒か真っ白かです…）、一発で綺麗に撮れた時はかなり嬉しいです（そんな事は殆ど無いですが…）。

こちらも無事到着しております。この度のご依頼、誠にありがとう御座います！

当初は、ヒビが入った割れたカバーを「何とかならないか」との事でしたが、「スモーク」のような透過性のある塗装だとそれはちょっと難しいんですよね…（透明の接着剤を使ったとしても、補強の為どうしても厚みが出てしまいますので）。

という事でしたが、今回新品を入手出来たようで改めてご依頼頂きました。ありがとう御座います！

それではこちらも進行しましたらまた紹介させて頂きますね。
改めましてこの度のご依頼、誠にありがとうございます！

本日無事到着しております。改めましてこの度のご依頼ありがとう御座います！

こちらは今回お初のご依頼になりますが、数年前の「以前のプロフィット」の時から当ウェブサイトをご贔屓頂いていた方です。デザイナーさんのようですね（間違えてたらすいません…）。在り難い限りです。

ご依頼品はＶＷ社ＥＯＳのフォグランプ周りのカバーで、今回はこれら全てを「半艶黒」でのブラックアウト化でご依頼承りました。

作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。この度のご依頼、誠にありがとう御座います！

目の覚めるようなイエローですね。ベタ塗りなのでこの状態だとちょっとクドイ感じもしますが、マスキング剥がして文字部分を輝かせれば格好良くなります（先日の業者さんのミニイエローヘッドカバーがそうでしたので）。

週明けには凸部削ってクリアー塗っておきます。完成までもう少しですね。楽しみにどうぞ！

ネジ穴のマスキングには、六角レンチで締め付けるイモネジを入れておりますが、本日（もう日が変わったので昨日ですね…）発送したビートのヘッドカバーにこれを付けたまま発送してしまいました…（既にメールしております。大変失礼しました…）。

最近気に入って愛用しているのですが、塗装すると余りにも一体感が出てしまい（苦笑）ついつい外すのを忘れてしまいがちです。

何度か塗っていると穴が塗料で埋まってしまうのでその度にシンナーに漬けておいて掃除しておきます。
今回のには赤い結晶塗料が付いているので、ちょっと前に塗ったフェラーリのヘッドカバーの塗装に使ったみたいですね。便利な小物です。

プライマーが乾いたらいよいよ本塗りです。

こちらも大変お待たせしております。ホンダの２３００ｃｃエンジン「ＣＦ６」のヘッドカバーですね。

旧塗膜剥離の後、リン酸処理を経てマスキング完了です。そしていよいよ本塗りです。お待たせしました！

何もわざわざこんなに寄って撮らなくても良いとは思うのですが、気付いた時には撮っておいてますので折角なので紹介させて頂きますね。

それにしても今日は朝からメールが一件も無いので平和な感じです（笑）。花見に行けるのは今週末から来週末くらいですので皆さんパソコンに齧りついている場合じゃありませんよね（爆）。

それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げますね。
この度のご依頼、誠にありがとう御座いました！

インマニカバーじゃ無くてインジェクターのカバーでしたね。失礼しました…（謝）。プラスチックパーツです。

熱により若干反り返った所が見られますが、キッチリ付く部品では無いので大丈夫だと思います（事前にご了承頂いておりますので…）。想定内の範囲ですのでご安心下さい。

素材がプラスチックなので、凸文字部分は削ってもアルミのように輝きはしませんので、最後にシルバーを筆塗りしています。筆塗りなのでそれなりの仕上がりですが…（辛）。

このプラスチックの場合の凸部処理は、今までも色々試してみたのですが（ローラー塗り・スプレーマスキングによるスプレー・転写等々･･･）どれも全く上手く行きませんでした…。何か綺麗に出来る方法見つけたいと思います。

もう一枚近接画像があったと思いますのでそちらも紹介しますね。

と言う事で、今回はお初となるブルーメタリック仕様（近似ですね）の結晶塗装、遂に完成です。大変お待たせしました！

画像数枚ありますので続けて紹介しますね。

こちらも忘れている訳ではありませんのでご安心下さいませ。
本日で５工程目、いよいよ下地が出来そうな段階です。

塗膜上で出っ張った個所は研げば平らになりますが、凹んだ部分はそのラインまで全体を削り落とさなければなりませんので（←あえて嫌な表現にしてます…）これは大変です。塗っては焼いて削ってを何度も繰り返さなければなりません。

が、もし本番（ボディのカウルですね）で今回の塗装をやるとしたら、下地はポリエステル（クリアーゲルですね）で作って貰いますので、私はこんな苦労をしなくても大丈夫です（嬉）。普段どおりの一工程のみで済みますので。

これが硬化して削ってみて完全な平滑になったらいよいよ本番です。
イメージとしては、グリーンメタリック（パール）を薄ら塗って、透かしの時だけカーボン目が出て、普段はグリーンな感じに見えるようにするらしいです（やるのは私ですが…爆）。楽しみにお待ち下さい（厳）。


ちなみに後ろの方にあるのは、いつもの業者さんからのキャリパー塗装です。今日も無理やり予定に押し込みましたが、何とか無事終わりました。やれば出来るもんですね（苦笑）。

一応明日（土曜日）の夕方に発送予定となりますので、本日梱包準備をしていました。まだ箱に締め付けるのはかわいそうな感じですので、簡易的な梱包ですね。

で、裏側の画像紹介していなかったと思ったので一応写真撮っておきました。裏側もちゃんと塗ってますのでご安心下さいませ。適当に塗るとザラザラになってしまうので、それだと掃除が大変なんですよね。裏側もちゃんと塗ってあると後々の掃除が楽ですので。

明日改めて連絡しますね。楽しみにお待ち下さいませ！

こちらもお待たせしております。
当店に届いた時は新品で美しい部品だった筈ですが、ここだけ見ると随分残念な姿ですよね…。

が、やはり剥離しておいて良かったです。予想通りプライマー塗ってませんでしたのでいずれ剥がれる可能性は高かったと思いますので。

まだ本塗りまではちょっと間が開きますが、本塗りのタイミングが来ましたらリン酸処理に入ります。なのでサンドブラストは必要無いですね。

ご依頼頂いている色はＳＰＯＯＮ社のイメージカラーのイエローですが、実はこれと同系色で昨日ヘッドカバーを塗っていました。
一緒に塗れれば効率よかったのですが、そうも行かなかったですね。まぁ仕方ありません。
そちらは業者さんからのお仕事で、そのショップさんのオリジナルロゴをアルミプレートで作成し、「ヘッドカバーに埋め込む」みたいな事をしました（驚）。
大げさに言うと昔やった事のあるＢＭＷの「Ｍ ＰＯＷＥＲ」のヘッドカバーの埋め込みプレートみたいなイメージですね。実際にはヘッドカバーを穿る訳にもいきませんので（割れたら大事です…）、切って加工して貼っただけですが、これがかなり格好良いです。ゴトー氏も唸っていました（爆）。

後日納品して、ここで紹介しても良いとＯＫ出ましたら紹介させて頂きますね。一応写真は撮っておきましたので（お蔵入りの可能性もありますが…）。


と言う事で、こちらも作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。楽しみにお待ち下さい！

大変お待たせしました！が、凸部にクリアー塗ったので写真撮る機会を無くしてしまい、こちらの作業途中の画像しかありませんでした。

ブルーの色味が綺麗に出たので写真撮っておきましたが、写真だとやはり解り難いですね。実物はかなり良い感じですよ。

こちらと一緒に塗装ご依頼頂いていたインマニカバーのプラスチックパーツも出来上がっておりますので、後日一緒に撮影して改めて紹介しますね。熱により途中変形しましたが（笑えません…）、完成後に再度熱掛けて強制的に修正したら直りましたのでご安心下さい（変形といっても反り返っただけですので。と言うかそれでも一大事ですよね…すいません…）。

楽しみにお待ち下さい！

デミオの鍵は、マツダマークのメッキエンブレムが埋め込まれていますが、これがまたかなり出来が良くて、クリアランスが全くありません。押し込んで入れる際に空気が抜ける隙間も無いくらいです。素晴らしい事ですが、塗装する上ではこれが逆に辛いです…。

塗装の膜厚でエンブレムが入らなくなりますので（本当）、この隙間には極力塗料を入れないようにします。
またサフェーサー研磨の際に内部も少し削っておく事にします。色は入れますしね。

と言う事で、３コート程度サフェーサーを塗り終わったらエンブレム部分のマスキングを剥がし、最後に２コート程度この部分もサフェーサーを塗ります。

こちらは届いたばかりですが、本日一緒にサフェーサー塗布まで終わらせておきます。

塗装面も意外と平滑で無かったので、こちらも＃２４０ダブルアクションサンダーで削ります。今日はとにかく削ります。お陰で体中粉だらけです（笑）。

こちらもＦＲＰ製品なのでこのままサフェーサーですね。勿論脱脂洗浄してからになります。

社外品のサイドカバーで、素材はＦＲＰですね。ゲルコート表面の仕上がり（肌ですね）が粗かったので、全体的に＃２４０ダブルアクションサンダーで研磨し、機械が入らない入組んだ個所は手研ぎで研磨します。

各エッジはケガしそうなくらい尖ってますので（苦笑）面取りしておきます。

ＦＲＰなのでプラスチックプライマーは必要なく、このままサフェーサーの塗布となります。

こちらがそのデミオのキーカバーですね。
ある程度表面の梨地目を＃２４０のダブルアクションで削ったのですが、全部は取り切りませんでした。部品が小さいので削りすぎて形が変わってしまいそうでして…。

と言う事で、この後プラスチックプライマーを塗布し、続けてサフェーサーを塗ります。ここまで行けば数日寝かしておいて良質な下地を作っておけますので安心です。

と言う事で今日は「下地デー」でしたね。サフェーサー塗る物はまとめて作業していました。

表裏のカバーに挟まれた真ん中の部分は元々ゴム質っぽい黒の梨地状の素地だったのですが、ここも外側のカバー同様の「艶々の赤」にご依頼頂きました。なのでツルツルになるように下地造りなおしました。

現在別の案件でマツダデミオのキーカバーを塗装ご依頼頂いておりますが、それの素地も梨地なのでそのまま塗ってもこのような艶々の仕上がりにはなりません。梨地模様そのまま浮き出てしまうので艶が引けたような仕上がりになってしまいます。

が、それも下地処理次第でこのような艶のある仕上がりになりますので楽しみにどうぞ…！


それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げますね。
次のカギも待っておりますので（同じ物を二個ご依頼頂いております…）そちらも宜しくお願いいたします。

ボタン側ですね。小さい物ですがいつも持ち歩く物なのでこれは良いですね。ＴＡＣに来てるブレーキ屋さんも「俺のも塗って貰おう」とやる気満々でした（笑）。

側面の画像もあるのでそちらも紹介しますね。

大変お待たせしました！ロッソコルサ（フェラーリの赤ですね）ののキーカバー、遂に完成です！。来ない来ないと思っていたら、本日午後に電池が届きました（笑）。

裏側ボタン部分の写真もあるのでそちらも紹介しますね。

これがコーナンで買ってきたゴムです。「アオリゴム」って言うらしいですね。一個￥１９８とちょっと高めです（重量に耐えられるようになっているからでしょうか…）。

また、大きいサイズとなると厚みのある物しか無かったのでオリジナルより２ｃｍくらい高くなってしまうと思います。逆に掃除し易くなると思って私は良いと思ったのですが…（勝手な判断ですいません。ただオリジナルの厚みだと掃除が出来ないですよね…）。

と言う事です。何卒ご了承下さいませ（苦笑していいのかどうか…）

こちらも大変お待たせしております！先日塗った公衆電話の台ですね。まだ電話の方も組み付けておりませんでお待たせしてすいません…。

ちなみにこちらの台は現在サンドブラスト屋さんに外注依頼しておりますのでご安心下さい。

で、この土台のゴム足を買って置くのを忘れていました…。

と言う事で、週末またコーナン（贔屓のホームセンター）に行って来ました。

行くつもりなかったのでフェラーリのリモコンキーの「電池」はネット通販で買ってしまいましたが、コーナン行くなら一緒に買ってしまえばよかったですね。未だ電池が到着しませんので…（辛）。

こちらは一眼レフで撮った画像ですね。被塗物置く台が高いので大きい物を撮る時は大変です（だったら他で撮れって感じですが、工場内なのでそれが中々難しいのです…）。

で、完成間近の連絡しようと思ったら既に入金済みだったのですね（驚）。ご依頼頂いて結構直ぐだったようです。信頼して頂きありがとう御座います。

そういえばすっかり忘れてしましたが、センターキャップがあったんですね（笑えませんね…厳）。
メッキのスター磨いて組み付けておきます。こっちの方は小さいので撮影も楽そうで安心です（苦笑）。

また紹介しますね。もう少々お待ち下さいませ！

お待たせしました！
昨日塗り終わってそのまま強制乾燥していますので一応は「完成」なのですが、発送となるともう少し寝かしてから梱包したいので今暫くお待ち下さいませ。

色については周りの皆さんからも「随分良い色だね」と好評です。
ボディ形状とちがってホイールは形が複雑なのでパールが効く色は色変化が楽しめるんですよね。しかも塗りたての傷が無い状態は特にパール感が一番楽しめる所でもあります。
（洗車傷などで輝きが無くなるとパール感も解らなくなるのです）。

もう一枚一眼レフで撮った画像あるのでそちらも紹介しますね。