と言う事でお待たせしました！遂に本塗り完了です。

明るいブース内での撮影ですが、外で見るとさらに濃く見えます。
こちらとは別件で静岡からご依頼のインプテールランプも一緒に塗ってまして（後程紹介しますね）、見比べると一目瞭然です。

鮮やかな赤を活かすか、ちょっと濃くしたりはお好みで選べますので（勿論費用も違うのですが…）色々とご検討下さいませ。

もう一枚画像あるので紹介しますね。

今回こちらのテールランプは「通常のレッドキャンディーよりも濃く」との事でご依頼頂いておりますので、レッドキャンディーは通常よりも２割程多くコートし、スモークは３割増しくらいで対応します。

画像は既にレッドキャンディーが完了し、クリアー抜き部分のマスキングを剥がし再度プラスチックプライマーを塗布、続けてスモーク塗装に続きます。

そしてクリアー抜き部分をマスキングテープで埋めます。

「小物塗装」を仕事にするようになってからはカッターを使う機会が増えましたが、実は「自動車塗装」の現場ではカッターを使う機会はかなり稀です。え？と思われる方も居ると思いますが実はそうなんです。

例えばマスキングテープを切る時は「手でちぎる」が基本で、今でも覚えていますが一番最初に現場に出てきた時にハサミで切ろうとしたら上司（親方）が呆れてました。

「学校で何やって来たんだ？！」と言われましたが、実は職業訓練学校では殆どレストアの板金作業に従事していたので、義務的な実習以外ではマスキングなんてやってなかったんです…（と言うかそれ以前にド素人の集まりなのでレストア所でも無かったのですが…恐）。

以外ではありますが、「テープは千切るもの」といった認識でしたね。今の小物塗装になるまでは。

裏側のマスキング〜下地処理（足付け処理）は前もって作業しておく事が出来ますが、被塗面へのマスキングは長時間放置すると糊残りやハジキの原因となるので、殆どの場合は塗装当日の作業になります。
効率は悪いのですが、こういった確実性を上げる作業によって失敗のリスクを出来るだけ下げるようにします。日本人的ですね（苦笑）。

こちらは「柱有りVer.」でのご依頼になりますので、いつものラインにさらに柱部分のラインを加えます。

こちらもお待たせしております！既に連休前には塗り終わっておりまして、本日朝から焼き付け（＝強制乾燥６０℃×１ｈ程度）も済んでおりますのでご安心下さいませ！

養生（マスキング）箇所に漢字が一文字書いてありますが、これはオーナー様なら解りますね（笑）。

手前の曇りガラスのようになっているのは足付け処理されたレンズで、元々は奥の艶々の状態です。新品なんですが一旦は傷だらけにする訳ですね。もう慣れましたので抵抗なくなりました（笑）。


ちなみに車の塗装屋としてディーラーに勤めていると、「新車」を直す機会も多々あります。もちろん集中センターなのでオーナー様付いている車が基本ですが、時には販売前の新車も直したりします。
船便で日本に到着した時点で直す場合にはそれ専用のセンターがあるのですが（私の勤めていた会社の場合は「豊橋」でした）、そうでは無く「社内事故」なるケースでは通常あり得ないルートで（苦笑）修理されたりするのです。

しかしながら新車の場合はオーナーさんが居ないので、「修理代」を払ってくれる人が居ません（苦）。
が、それでは直すことも出来ませんので、書類上の処理としてはやはり「会社」が払ってくれます。

…が、通常の修理とは違うので当然時間（お金）はかなり厳しいです。普通６時間掛かる仕事を１時間でやらされたりもします。

しかし実際には１時間で終わる筈も無く、結局は６時間程度かかるのですが（苦）それはそのまま自分の成績に反映されます。「仕事が遅い」とレッテルを貼られるんですね。現場は出勤用とは別に「現場用タイムカード」があったんです（恐）。
一つ一つの作業毎にカードを端末に差し込んで、自らの作業をデータとして管理されます。

まあ自分的にはそれが一人前の証のような感じで嬉しかったのですが（笑）、実際にはこれのせいで仕事が粗くなったと思います。
上司のアメリカ人からは「仕事が雑だ」とわざわざ通訳の方を通して言われましたし（爆）。

まあお蔭様でそれからはきっちりやるように心掛けるようにはしたのですが（かなり恨みましたので…笑）。


と、何の話をしていたのか解らなくなってしまいましたが（爆）、要は「慣れれば新車でも何ともなくなる」ですね。新品だとやはり緊張したりはしますが、慣れれば気にならなくなるといった所です。
ただ惰性は必要ないですね。ある程度のプレッシャーの中で仕事をするのは楽しいです。

こちらも無事到着しております。ダイハツエッセのヘッドカバーです。なんと軽自動車のヘッドカバーもプラスチックになってしまったんですか…。やはり対人事故時の防止策なんですかね（またはコスト対策でしょうか…）。

しかし形がなんだか不思議な感じで（謝）、マスキング箇所をちょっと考え込んでしまいそうです。ただちょっと油ギッシュなので（笑）一旦漬け置き洗浄して油分取り除いてから検証しますね。
塗装屋的に油は天敵なので、検証するにしてもまずは触れるようにしないといけませんので…（鳥肌立ちます）。


と言う事で、こちらも進行しましたらまた紹介させて頂きますね。
この度のご依頼、誠にありがとうございます！

こちらは珍しいサターンのヘッドカバーですね。この度のご依頼誠にありがとうございます！

ポリッシュされてピカピカなのでちょっと勿体ない気もしますが（笑）、この度「結晶塗装の赤」でご依頼頂きました。
文字部はいつも通り最後に研磨して光らせます。


こちらも作業着手はまだ先になりますが、進行次第また紹介させて頂きますね。
この度のご依頼、誠にありがとうございます！

本日無事到着しました。お馴染みのインプレッサテールランプ一式ですね。
ただ今回のも、以前見かけたようなLED加工が施されています。裏側の処理を見ると同一人物の仕事のようですね。まあ良くやりますね…（凄）。

ご依頼内容としては、

・レッドキャンディーを濃い目に（作業例「ブレイド」のように）
・クリアー抜き（柱無しVer.）
・全体に薄くスモーク（上記「ブレイドのように」の為にですね）
・クリスタルクリアー仕様

となります。最近「濃い目」が流行ってるんですかね（笑）。

ちなみに現在お預かりしているインプレッサのテールランプでも「ブレイドのように」で承っておりますが、そちらも既に本塗り完了しておりますのでご安心下さいませ！（from横須賀のですね）。


それではこちらもタイミングが来ましたら作業開始させて頂きますね。まだ先になるかと思いますが今しばらくお待ちくださいませ。
この度のご依頼、誠にありがとうございます！

いきなりですが既に完成して納品も済んでおります。

現物を見たオーナー様にも随分と喜んで頂けたようで何よりです。
確かにLANDROVERのロゴ部分が格好良いんですよね…。

今回のようにＶ型エンジンの場合、ヘッド部分よりもインマニの方が目立つ箇所に着いていたりします。
なので今回も、ガスケット交換のついでにと中古品を入手してご依頼頂きました。インマニ関係は脱着だけだと結構面倒ですからね。

この度のご依頼誠に有難う御座いました！

恐ろしく丈夫だった旧塗膜は最後はサンドブラストで除去しました。

続けてリン酸処理、プライマーを塗っていよいよ本塗りです。

うーん、ヤバイですね（爆）。

腐っていたアルミ素地も面研で美しくなりましたが、やはり素材あっての仕事だと痛感します。Kawasakiのロゴが格好良過ぎますね（笑）。乗りたくても乗れなかった若き日を思い出します（高かったんです…）。

こちらとは別に今回スターバックスのタンブラー×３本もご依頼しております。既に作業着手しておりますのでそちらももう少々お待ち下さいませ！

お待たせしました！先日凸部にクリアーも塗っていますので、連休明けには完成となります。

黒の結晶塗装に凸部のシルバーが良く映えていると思います。Kawasakiのロゴも随分と格好良いですね…。

もう一枚画像あるので紹介しますね。

こちらもお待たせしております！カワサキのバイクのヘッドカバーですね。

旧塗膜剥離して腐食がひどかった箇所はサンドブラストで処理し、その後リン酸で処理しています。

プライマー塗っていよいよ本塗りです。

実際に車体に装着すると中央付近はプラグカバーで隠れて見えなくなってしまうのですが、完成して渡す時は丸見えなのでやはり適当に仕上げたりは出来ません（と言うかしません…）。

が、やはりこういった箇所は塗り難いので面倒ではあります。
普通に塗ろうとすると塗りたくない箇所を塗ってしまいますので、スプレーパターンを絞って直線的に、そしてピンポイントに入り組んだ箇所を塗っていきます。しかも全体的に同じ膜厚になるように…。

ってそんな要求は確かに難しく、最初の頃はかなりひどい仕上がりでもありましたが、初期の頃は業者さんからの仕事がかなり多かったのでお陰で数をこなして何とか見れる形（チヂレ目）になるようになりました。有難い限りです。


それでは落ち着いたらで構いませんのでご連絡を頂ければ幸いです。
この度のご依頼、有難う御座いました！

こちらもお待たせしました！

マスキングが随分と大変なヘッドカバーでしたが（苦笑）良い感じで仕上がっていると思います。単体で飾っても格好良さそうですね…。

もう一枚画像あるので紹介しますね。

大変お待たせしました！と言うか既に数日前に完成していたのですが、オーナー様の諸事情によりお渡しがまだ先になりそうですので紹介が遅れていました。

こちらはかなり古い代物ですがこれとは対照的にもう一個、オデッセイ用のヘッドカバーも同色の結晶塗装で承っています。
そちらも仕上がっていますので紹介しますね。

カーボン板をカットして作っておいたテストピースですね。この日が来る為に作っておいた訳ではありませんが（笑）、役にたって良かったです。

画像でもガラスフレーク感は解りませんが、実際の本塗中に外に持って出て太陽光下でも確認していますのでご安心下さい。

次回はいよいよ本塗りですね。もう少々お待ちくださいませ！

という事で一回目のクリアー（下塗り）が完了です。ここで見てもガラスフレーク感は解りませんがちゃんと入ってます。

テストピースの画像もあるので紹介しますね。続きます。

本塗りといってもこちらは一回目の「下地」としてのクリアー塗装ですので、まだこれが終わってから二度目の本塗りもあります。

二度目にはクリスタルクリアーを使いますが、この時点では下地なので通常のイージークリアーでの塗装となります。

画像は「ベースクリアー」の状態で、通常行っているベースコートの「樹脂分」のみの塗装ですね。ただ今回はこれに「ガラスフレーク」を混合しています。

手前のカップは入れ過ぎました（爆）。いや、これくらいは必要かと思って作ってみて実際にスプレーガンでテストピース（の大きさに切ったカーボン板）に塗って確認したらガラスフレーク効き過ぎてました…。

という事で、実際には奥の白っぽい方を使う事にします。入れる量は本当に極微量です。

ちなみにこの量では到底足りませんので、これはあくまで含有量を確認しての調色用のものですので実際にはもっと沢山造ります。

ご依頼内容は「クリアーの二度打ち」（２回分です）で承っているのですが、ちょっとした遊び心？というかアクセントとして「ガラスフレーク」を頼まれております。

メタリックはアルミの粒子ですが、ガラスフレークはまさにガラスの「鉱物」です（笑）。
黒いので白系には入れられませんが（ゴマ粒のように…）、黒系では面白いアクセントになります。

が、今回は「極力目立たないように。入っているのか入っていないのか解らない程度で、それでいて「入ってるんだ！」的な感じで」というのが私が受け取ったニュアンスですので（笑）、含有量は調整しながらの塗装となります。

養生＝マスキングの事ですね。ボンネットなんて塗るの久しぶりなのでマスキングも何か凄く懐かしい感じがします。色々な思いがフラッシュバックしました（笑）。

アップが遅れてしまいましたが、既に下塗り完了しておりますのでご安心下さい！

世の中的にはすっかりゴールデンウィーク真っ盛りな感じですが、プロフィットのような個人商店は休めばその分ダメージも大きくなりますので普通に仕事してたりします。と言うか電話が鳴らない分フル稼働出来て効率良く仕事出来てたりします（と言うか塗装中は電話鳴っても聞こえてません…）。

色々進んみましたが紹介しきれるか解りませんので（ＧＷ中だというのに２３時過ぎて未だ現場稼働中です…）出来る限りアップしていきますね。

光を反射して見るとイエローパール（ゴールド）感が良く解ります。

今回の色に関しては、既存の自動車メーカーの純正色から選んでいますが、確かにそういった車体色であれば大きな間違いは無いですね。
デザイナーさんが色々考えて作成した色ですし、あの大きさ（車）で公道走るのですから余りに奇抜な色は存在しないですし。ショッキングピンクとか見かけませんよね（笑）。

ただスズキのスイフトだったか、目が痛くなるようなイエローがありますよね。もはや自動車塗装とは関係無い私でも「それで隠ぺいするの？」と心配してしまう程に染まらなそうな鮮やかな色です。かわいそうですね…（それを塗る塗装屋さんへの言葉です…）。


と言う事で、後程完成のおしらせメール差し上げますね。
この度のご依頼、誠にありがとうございました！

今回採用した色は、透かして見ると青味が出る色で表面はゴールド感が出る色です。

配合して解りましたがイエローパールが沢山入ってましたね（笑）。マイクロチタンの効果も確かに効いてますが、それだけではここまでの黄色味は確かに出ないですね。

今回ゴールドシルバー色に塗った部分は元々「黒パール」だったので全然印象が変わりましたね。派手過ぎずにいい感じだと思います。

他にも画像紹介しますね。

こちらも既に組み付け完了して完成しておりますのでご安心下さいませ！

画像は組み付け前の状態ですね。サイドカウルはこれと別のパーツと組み合わさって一つのパーツとして形成されるのです。
続きますね。

今回のようなラスチックパーツへ結晶塗装を施す機会は増えましたが、実は通常の金属部品よりもかなり厄介だったりします（苦笑）。

リスクもそうですが作業自体結構面倒で、出来れば値上げを遂行したいところでもあったりします（笑えませんね）。

ただこの先、どうしてもアルミ製のヘッドカバーを塗る機会が減っていく筈で、それに比例して今回のようなプラスチックエンジンカバーの割合が増えていくと予想されます。

プラスチック製のエンジンカバーの需要が増える理由としては、対人事故などの時に丁度「頭」の部分がエンジンのあるボンネット訃音に当たるらしく、その時このプラスチック部品があると無いので差が出てくるらしいです。確かにそんな気もしますね。

という事で、まあ今のうちに自分の中でもシフトしておけば後で楽に生きていけるのでは（爆）と思っている次第です。まあ無理でしょうですけどね（苦笑）。


それでは後程完成のおしらせメール差し上げますね。この度もご贔屓頂きありがとうございました！

凸文字の部分のシルバーは筆塗りなのでハケ目も出ていますが、上手い事反射してくれて目立ちませんね（苦笑）。

実際に車体に取り付けてボルトなども付けばさらに恰好よくなると思います。

も一枚画像ありますので続きます。

そして完成です。大変お待たせしました！

ネット部分のマスキングが予想以上に大変でしたが（１００℃超えるとマスキングテープの粘着力が弱くなって剥がれてきます…）、無事いい感じに仕上がったと思います。

他にも画像ありますので紹介しますね。

通常のアルミヘッドカバーとは違い、凸部を削っても樹脂の素地（黒）しか出ませんので、最後は筆でシルバーを塗ります。
筆塗りなのでそれなりの仕上がりですから、「まあやらないよりはマシか」的に考えて頂ければ幸いです（苦笑）。

この後、外したパーツを組み上げていよいよ完成です。

と言うか既に完成して先ほど撮影しましたので続けて紹介しますね。

そして表側も本塗り完了です。

ベースコート（黒）には硬化剤を入れているので本来であればもっと艶が出るのですが（半艶より若干艶消しな感じです）、今回は新たな工法で試してみました。

スタンドっクス社で設定された艶消し剤はクリアー同様の性質なのですが、社外品ではシンナーの代わりとして使えるような簡易的な艶消し剤があります。

ただ私的にその内容成分？を知らなかったので使うのを控えていたりもしたのですが、最近になって贔屓のオートサプライヤーさんから「内容成分はどうやらポリカーボネートの粉末が…」といった情報を得られましたので、事前にテストして今回採用してみました。
いい感じに艶が引けたと思います。

今回のように素地の状態が「木」そのままですと塗装はとても大変な事になります。中途半端に塗るととても汚く見えてしまうのです。
が、画像のように「薄膜・艶消し」の仕上げにすれば結構見れるような仕上がりに出来たりもします。缶スプレーの「ラッカー艶消し黒」でいいのです（笑）。


明日は休日ですが丁度その間で完全硬化となりますので、ＧＷ連休ど真ん中には何とか間に合いました。３０日以降でお渡し可能となります。
後程完成のお知らせメール差し上げますね。
この度もご贔屓頂きありがとうございました！

と、こんな感じで裏側完了です。

通常の塗装では艶消しでもクリアーで仕上げるので、表裏を一緒に塗る為に吊るして塗るのが普通ですが、ベースコートだけだと比較的乾燥が早いですので片面ずつ塗ったりします。

ただベースコートだけだと言っても硬化剤は入れているので、多少時間を置いて乾燥させ、いいタイミングになったら裏返して反対を塗ります。
この時にタイミングを見誤ると「チヂレ」が発生して結構大変な事になります（当然何度も経験済みです…）。

と言っても塗るのは塗装ブース内では無く調色室の一角で塗ってます。
激安コースはクリアーを塗らない仕様で、またコストを極力削っての仕様なので「タイミングさえ合えばどこでも」という事で自家塗装に近い内容です。

ただ下地処理や作業工程で「間違った事」をする事ではなく、足付け処理や脱脂作業など「やらなければならない基本的な事」を省いて安くしている訳ではありませんのでご安心下さい。


画像では、全体に１コート程度を塗ったら、色の入り難い穴の部分や土台足の根元周りを塗ります。
クリアーを塗らない仕様の場合、ベースコートでの肌具合がそのまま残ってしまいますので、最後にこういった箇所をピンポイントで塗ってしまうとムラになってしまうどころか、画像のように１０円ハゲのようになってしまいますので…（恐）。

ベニヤ（恐らく１２ｍｍのコンパネですね）を加工してラッカーサフェーサーまで塗っていただいた状態でお預かりしました、自作エフェクターボードですね。こちらもお待たせしました！

ご依頼内容としては激安コースの艶消し黒ですので、ハーレーのフロントフェンダー裏側と一緒に本日本塗り完了しました。ご安心下さいませ。

間違えて穴を空けられた箇所（苦）には巣穴が残っていたので、焼石に水かも知れませんが事前にラッカーパテを塗っておきました。
それを含めて全体を軽く研磨します。

明日は祭日ですので当店もお休みさせて頂きますので、発送（またはお渡し）は３０日（土曜日）になります。

後程完成のお知らせメール差し上げますので、ご都合お聞かせ頂ければと思います。

この度もご贔屓頂きありがとうございました！

後からの紹介になりますが一応作業していたので（って当たり前ですね…）紹介しますね。

表を塗る時にある程度裏側も塗っているのですが、裏側はファイバー目もむき出しですので艶消し黒にして目立たないようにします。

表側は養生紙でマスキングし、フチは１ミリ程度を残してマスキングします。

面倒だったのは裏側も塗装が必要だった事で（いえいえ想定内です）、置いて塗れればよかったのですがこんな造りだとあんな感じで刺して立てた状態で塗る必要があったのです。

奥にあるフロントフェンダーは、表側の本塗り完了後に裏側を艶消しの黒で塗ってます。

そちらの作業写真もあったと思いますので（ってまさに塗ったのはさっきなのですが記憶が…）、ちょっと探してみますね。

厳ついデザイン（笑）の社外品フロントフェンダー＆リヤフェンダー、遂に完成です。大変お待たせしました！

最初はあまり気にしなかったのですが、実際に触れてみると結構凝ったデザインなんですよね。攻撃的というかやる気にさせられます（笑）。FRP製品ならではの成形品ですね。

他にも画像あるので紹介します。

最近レンズフード塗装のお問い合わせが随分と増えたので、恐らくどこかのサイトで紹介されているのでしょうね。有難い限りですが二か月先まで予約が埋まってしまったような状況ですので、折角お問い合わせ頂いても完成どころか作業着手が随分と先になってしまうのが少々（というかかなり）心苦しい次第です。申し訳ございません。

しかし以前のような、事故などによる「車体の塗装」と、今の「小物塗装」とでは全くの別物でもあり、そういった点では心の負担は違うと思います。お客様の殆どは完全に「趣味」の世界ですからね。塗装を利用して「如何に楽しむか」といった所ですね。随分と変わった方が世の中には多いと気づきました（笑。いえいえ有難い限りです）。


という事で、今回のこちらのレンズフードも「フルコース」との事ですので、以前の作業例と同じく

・ベージュをベースに
・赤いラインを入れて
・先端と後方の黒い箇所を残し
・最後に赤ボッチを取り付ける

といった内容で承っております。この度のご依頼有難うございます！

こちらも作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。今しばらくお待ち下さいませ！

かなりリアルさに欠けますが（苦笑）、クリアー抜き部分の確認の為ですのでご勘弁下さい。

真横から見てこんな感じですね。その側のレンズには目安となるラインはありませんので、直角に置いた感じで中のリフレクターの切れ目に合わせてラインを決定します。

作業はまだ先になると思いますが、進行しましたらまた紹介させて頂きますね。

テールランプも随分と溜まってしまいましたが、そろそろ第一陣スタートしますのでもう少々お待ちくださいませ！

平面なテールランプの方はクリアー抜きの位置はよく解りましたが、こちらのテールランプはちょっと解り難いので塗り分けのイラストを作成しますのでご確認をお願い致します。

こちらはノーマルの画像ですね。ウィンカーとバックランプ部分をクリアー抜きで承ってます。続きます。

こちらも紹介が遅れましたが無事内容も確認しておりますのでご安心下さいませ。この度のご依頼、誠にありがとうございます！

こちらはレクサスのテールランプ一式で、いつも行っているインプレッサのテールランプ同様に「レッドキャンディー+全体に薄くスモーク」でご依頼承っております。

ただ今回は内部に増設？したLEDの基盤を目立たなくしたいとの事ですので、若干スモークを意識して濃くしたいと思います。
ただスモークを濃すぎると折角の「レッドキャンディー」が解らなくなってしまいますのでそれを損なわない程度に、といった感じですね。

クリアー抜き部分で一部解り難い箇所があるのでそちらの確認画像を掲載しますね。続きます。

こちらも連休途中には完成しそうですね。

オーナー様は某外資系自動車ディーラー（早いスポーツカーで有名なメーカーです…）にお勤めの方で、恐らくはＧＷは長期連休だと思いますので、ご都合が合えばＧＷ中にお渡しできるかも、ですね。
完成次第改めて紹介させていただきますのでもう少々お待ち下さいませ！

色変化の強い色ですが、ブース内だと全方向から凄い光がやってくるのでノッペリして見えてしまってますね。

右手前の部分が割れていた箇所で、溶接で直してますがパテは使ってない箇所です。
その先に突起状に変形している箇所もありますが、ドライヤーで８０℃くらい？に熱して変形を戻し、削って処理しています。そちらもパテは使ってません。サフェーサーのみの処理で解らないように出来ていると思います。

ロアカウルはブースの天井から吊り、サイドカウルは一斗缶を３缶積み上げた物を台として使用しています。
一斗缶を積み重ねた台は一見してみすぼらしいのですが（苦笑）、用途によって高さを変えたり、必要なくなったら鉄屑としてリサイクルに回るので私的には気に入ってます。非常時にはタンクにもなりますしね（今はポリタンクが主流ですが、昔は各家庭の灯油タンクとして身近に使われていたそうです）。

こちらもお待たせしました！本日無事本塗り完了しております！

サフェーサー塗った箇所は＃４００→＃６００→＃８００の水研ぎで当て板を使って平らに研ぎ、カウル全体は＃１０００のペーパーで軽く研いでスコッチとウォッシュコンパウンドで脱脂と足付け処理を同時に行います。

バイクのカウルのようにエッジ部分の多い被塗物の場合、昔ながらの水研ぎペーパーのようなコシの強いもので研ぐと簡単に下地を露出させてしまったりします。
なのでペーパーを使うのは平面のみで、角の立った箇所はスコッチのような繊維状になった研磨材を用いての足付け処理が有効です。

画像は既に水で綺麗に洗い流し、ウェスでふき取って乾いた状態です。
裏側はクッション部分のみマスキングしています。

先日中央のネット部分をシルバーで塗り、今度はその箇所をマスキングしていよいよメインの結晶塗装の開始です。

こちらも既に本塗り完了しております。完成までもう直ぐですね。

世の中のＧＷ連休は４月２９日から５月５日までの７連休のようですが、当店は暦通りの営業予定になります。
黒い日は仕事で、赤い日のみ休みですね。こちらもＧＷ途中での完成になると思います。もう少々お待ち下さいませ！

こちらもお待たせしました！無事本塗り完了しておりますのでご安心下さいませ。

こちらは先日モンキーのヘッドカバーと一緒に本塗りしたのですが、残念ながら意図しない結果になってしまいましたので剥離して仕切り直す事にしました。

マスキングし直してプライマーからの塗り直しです。
こちらも無事本塗り完了しているのですが、写真撮ってませんでして（謝）もう少々お待ち下さいませ…！

と言う事でマスキング完了です。塗ってしまっても良い部分もあるのですが、折角綺麗に仕上がっている所なのでマスキングして残すようにしています。

ただ残念ながら塗装後の写真を撮っておりませんので、明日改めて紹介しますね。今しばらくお待ち下さいませ！